A költségcsökkentést erősen megcélzó intézkedések már a 2009-es évadot is drasztikusan érintik

A pénzügyi válság hatására a Formula-1 házatáján is új szelek járnak

2009-es szabályváltozások

- A legnagyobb várakozást megelőző intézkedésekről (mint az időmérő lebonyolításában és a pontrendszerben történő változtatás) nem döntöttek.
KeLta vélemény: pedig nagyon vártuk a nyilatkozatot, miszerint minden marad a régiben!

- Az előzetes tervek szerint háromhétvégés motorokat használnak majd a csapatok, de ezt a szabályt kiegészítették azzal, hogy minden versenyzőnek csak nyolc darab V8 áll majd rendelkezésre az egész idény alatt, és további négy a tesztek során.
KeLta vélemény: a győzzön a gyorsabb elv helyett mindikább igaz az az állítás, hogy győzzön a megbízhatóbb.

- Motorok fordulatszámát 18000-ben maximalizűlták, a teljesítményen év közben nem lesz módjuk a csapatoknak javítani. Kivételt a Renault képez, aki az évad előtt még elvégezheti a szükséges változtatásokat (természetesen a többi csapat jóváhagyását követően)
KeLta vélemény: ennyire pocsék lenne a francia erőforrás, hogy a többi csapat engedélyezi a fejlesztést?

- A KERS használata opcionális,  nem kötelező.
KeLta vélemény: de azért nem árt, ha van

- A versenyekre utazó személyzet alaposan lecsökken majd, a legszükségesebb munkakörben dolgozók lehetnek csak jelen a versenyhétvégéken. A létszámot egy átlagoló felmérés után határozzák meg.
KeLta vélemény:  jobban elférünk majd a Padockban :)

- Az otthon maradt dolgozókat is érinti a költségcsökkentés: a csapatok gyárait a helyi törvényeknek megfelelően évi hat hétre bezárják majd, valamint teljes egészében megszűnnek a szezon közti tesztek is. Az istállóknak a versenyhétvégék során nyílik lehetőségük a szükséges gyakorlások lebonyolítására.
KeLta vélemény: felértékelődik a tesztpéntek

- Január elsejétől lényegesen lekorlátozzák a szélcsatornák használatát. Csak 60%-os méretarányú modellel és maximum 180 km/h-s légáramlattal dolgozhatnak.
KeLta vélemény: a látványos aeroelemek eltörlésével amúgy sem lesz nagyon min kisérletezni

2010-es szabályváltozások

- Egyenmotorok nem lesznek, de a Cosworth által legyártott és piacra dobott erőforrásokat már bárki beszerelheti versenyautóikba 5 millió euró alatti áron, legyen az akár gyári, vagy független csapat.
KeLta vélemény: szerencsés esetben akár új csaparok jelentkezését is eredményezheti ez a kezdeményezés

- A teljesítményt növelő alkatrészek egy részét egységesítik majd, másik részét szabadon fejleszthetővé teszik. Azok az alkatrészek, melyektől nem várható teljesítménynövekedés, a lehető leggazdaságosabb módon fogják legyártani.
KeLta vélemény: erős vitákat fog kiváltani ezen alkatrészek szelektálása az idén jobban fejlesztő csapatok részéről, azaz 2009-ben nem érdemes hosszú távra és látványos javulást eredményezően fejleszteni

- Verseny alatti tankolásnak, az abroncsmelegítők használatának betiltása. Az abroncsok felületét nem tisztíthatják majd mechanikus úton.
KeLta vélemény: az elsőnek már idén örült volna Felipe.

- A megállapodás szerint egységesíteni fogják az istállók kommunikációs és telemetriai rendszerét, a piackutatási eredmények fényében pedig csökkenthetik még a futamok időtartamát.
KeLta vélemény: ha látványos előzések leszenk már 2009-ben, akkor inkább egy fél órával növelni kéne a verseny időtartamát, nem csökkenteni. Bár tankolás nélkül félek, hogy uncsi lesz majd egy-két futam.

- A jövőben a gyárak üzemidejét tovább korlátoznák, és egyúttal az aerodinamikai- és az olyan méregdrága kutatások mértékét is csökkentenék, amelyek a gumi dinamikus, versenyzés közbeni állapotát vizsgálják.
KeLta vélemény: a tervező zsenik utcára kerülnek, és mehetnek az űrhajógyárba :)