Dietrich Mateschitz csapata kevésbé kedvelt a paddockban. Gyakorlatilag az egykori totálisan sikertelen Jaguár csapat alapjain kezdtek el építkezni, és gyakorlatilag 5 év alatt világbajnoki tényező csapattá vált elsősorban a sztártervező zseninek, Adrian Neweynak köszönhetően. Ugyanakkor jelenleg rosszul kezelik a hirtelen jött sztárságot. A jelenlegi motorhomejuk már olyan nagy, hogy alig fért el Monacoban a boxutcában, fokozván azt a sznobista hangulatot, amiből a szintén rongyrázónak bizonyult, de azóta a szériából kiszállt Toyotának elege lett. Az egykor szebb napokat is látott osztrák pályára is rátették a kezüket, és átalakításba kezdtek annak reményében hogy ott előbb-utóbb ismét Forma-1-es versenyt tudnak rendezni, azonban ez egyelőre olyan jól sikerült, hogy jelenleg semmi sincs ott, csak romlik az állapota. A rajtrácson 6-8 szerelő takarja folyamatosan a kocsik hátsó részének a kialakítását, mindezt még a klasszikusabbnak mondható nagy csapatok sem tették így világbajnoki éveikben sem, nem véletlen hogy ilyen szintű pökhendiség mellett összefogtak ellenük a többiek.

És most jött el az a pillanat, amikor bizony már nagy csapatként illene viselkednie a jelenlegi legjobb privát csapatnak. Profin kellene kezelniük és alázattal a körülményeket amibe kerültek, és a versenyzőik is most már olyan helyzetbe keveredtek, hogy csapaton belül el kell dönteni a vezérbika szerepét. Ne kerteljünk és ne legyenek illúzióink, a bikák beálltak Sebastian Vettel mögé, hogy rögton ilyen pajzán képpel nyissam a hétvége ütközésének elemzését. Helmut Marko ezt gyakorlatilag nyíltan ki is jelentette rögtön a verseny után a német RTL riporterének faggatására, és először a csapat PR gépezete teljes mellszélességgel az ifjú német mellé állt, mikor az egész szakmának nyilvánvaló volt, hogy inkább Vettel volt a hunyó. Bő két óra múlva már az energiaitalos csapat is egyszerű versenybalesetnek minősítette a csapattársak túl közeli élményét, mellyel bukták a dobogó legfelső fokait. Ennek a csúcspontja azonban az volt, amikor szegényeket összerángatták egy beállított kép erejéig a napokban, demonstrálandó hogy minden a legnagyobb rendben a csapat körül, sőt amire bevallom nem számítottam: meghosszabbították Mark Webber szerződését. Az ausztrál helyében mondjuk én azonnal elkezdtem volna kopogtatni a Ferrari a McLaren és a Renault ajtaján, de ezzel a döntéssel gyakorlatilag már nem ő lesz a kulcs az idei pilótavándorlósdiban,  sőt amint megerősítik Felipe Massát is a helyén, a nagy csapatoknál gyakorlatilag el is dőltek a dolgok, és változatlan pilótafelállással vágnak neki a 2011-es évnek.  

Térjünk vissza az ütközésre. Vettel már hetek óta frusztrált, az arcára van írva bármelyik sajtótájékoztatón. Abban a kényelmes helyzetben gondolta magát hogy mögötte áll a komplett csapat, és hogy tálcán nyújtják neki az idei vb címet. Számolt Alonsoval mint lehetséges ellenféllel, gondolt az idén török basává vált Hamiltonra, de a csapattársáról teljes mértékben megfeledkezett. Mark azonban szenzációs munkát végez, és mióta Európába visszatért a sorozat, azóta folyamatosan nyert volna, ha most Sebastian ki nem üti Törökországban, és így csak a harmadik lett, némi nem kívánt aerodinamikai átalakítás után. A csapat szándéka egyértelműen az volt, hogy kicseréljék, és az élre varázsolják a házi kedvenc németet, hiába tiltott a csapatutasítás, a csapatok ezt virágnyelven valahogy de közlik versenyzőikkel. Webber önmagához képest még mondhatnánk helyet is adott erre, és nem rántotta rá a kormányt mint egykoron az ellene szintén előzésre készülő Massára a 2008-as Japán Nagydíjon. Közismert, hogy szeret agresszívan védekezni, nem jó kikezdeni vele. Vettel el is kezdte a manővert, azonban mintha mikor már épp a csapattársa elé került volna a motorhangból is hallani, hirtelen elveszi a gázt, mivel már nagyjából a 100-as táblánál jártak a következő kanyarhoz képest. Az előzés elhamarkodott volt, átgondolatlan a kivitelezése pedig pokolian rossz. A lassuló Vettel jobb hátsó kereke túl közel került Webber egyik oldalsó szárnyeleméhez, az azonnal nyírta a gumit, és szakadt ott már minden.

Rendhagyó módon egy tréfás kedvű magyar rajongó videójával mutatnánk be az esetet, melyben Mucsi Zoltánék rákevert szakértő tolmácsolásával élhető át az, hogy valójában mit gondolt a két versenyző illetve a csapatvezetés. Előre figyelmeztetek mindenkit, hogy minimum 16 éves kor felett ajánlom a felvétel megtekintését, a folyamatos káromkodásfolyam miatt. A megvalósítás szenzációs, az eredeti hanganyag Krétakör produkció és egy régi színházi előadásból  való, a Feketeországból. Megtekintheted, ha ide kattintasz!

A Ferrari és a Mercedes végérvényesen lemaradt az élen versenyzésben, az olaszoknál talán a hamarosan bevetésre kerülő valenciai javítócsomag hoz valamit a konyhára, azonban ott egy furcsa helyzet állt elő. Egyértelműen Fernando Alonso a kedvezményezett, azonban olyan hibákat vét, hogy egy újon is belepirulna. Felipe Massa azonban a vízhordó szerepe mellett szorgos hangyaként gyűjtögeti a pontokat, Mark Webber mellett jelenleg az egyetlen versenyző, aki az év eddigi összes versenyén pontszerző, ennek köszönhető hogy a spanyol a tabella 4. helyéhez képest Massa csak a 7. Láthatóan a kétszeres bajnok spanyol nem tud a helyzettel mit kezdeni, zavarja ez a méltatlan helyzet, és ennek nyomatékosítása képpen a versenyeken agresszívan vezet. Ennek kárát most Vitaly Petrov látta miután egy kanyarban a spanyol megszerelte a felnijét az orosznak menet közben. Mellesleg az aero csomag amit hamarosan installálnak, 35 millióba kerül a csapatnak, a Hispánia Racing ennek feléből már stabil pontszerző lenne...

A mezőny hátsó traktusából ami szóra érdemes volt még az Kobayashi teljesítménye, aki végre pont a kanadai nagydíj előtt értékes ponthoz juttatta az egykoron szebb napokat is látott Sauber csapatot, így megkímélve az anyagi gondokkal küzdő svájci csapatot a szállítási költségektől, hiszen azt így már a FIA vállalja át.

Ami még érdekes, hogy Jarno Trulli kezd belefáradni a versenyzésbe és a ponttalanságba, és Heikki Kovalainen köre épül a Lotus. A pletykák már arról szólnak, hogy év végével akár vissza is vonulhat, és jöhet egy fiatal újonc az eddig legjobban szereplő újonc csapathoz.

Kanada lesz a következő kitérő, legutóbb itt Robert Kubica nyert, de nyert már itt a jelenlegi mezőnyből Lewis Hamilton, és Fernando Alonso is, azonban a legeredményesebb Michael Schumacher. A Red Bullnak mindenképp fel kellene tennie itt a saját F csatornáját, mert a McLaren kezdi őket vészesen beárni a fejlesztésekben, sőt a pálya karakterisztikája inkább nekik kedvez. A meglepetésember azonban Kubica lehet, a várhatóan a Renault is beveti az F csatornát, pedig először mérhetetlenül ellene voltak...