A legnagyobb vesztes egyértelműen Lewis Hamilton, aki két verseny alatt Mark Webber első számú kihívójából pillanatok alatt a matematikailag még éppen hogy esélyes üldözővé vált. Ha nem figyel oda a McLaren most a soron következő versenyen, mindkét versenyzőjük kieshet a játékból. Szerencséjükre most egy olyan pálya jön, ami feküdhet a wokingiak konstrukciójának, lévén lesz hosszú egyenes is Dél-Koreában, és ez az F-csatornájukkal ott elléphetnek a mezőnytől. A legtöbb szakember Red Bull - McLaren párharcot jósol az új pályára, de ne szaladjunk ennyire előre!

Alonso a szingapúri esti party-király, ezt idén sikerült bizonyítania, ezúttal Briatore segítsége nélkül is. Webber idén hozza nagyon a megtörhetetlent, és Hamiltonnal történt ismételt találkozásából ismét az ausztrál került ki győztesen. Félelmetes amit a sarkított arcélű farmer tud idén: gyakorlatilag még a rosszabb futamain is hozogatja a pontokat, neki nagyon előnyös lett az idei pontozási rendszer, és gyakorlatilag csak a repülőbemutatós valenciai versenyén nem szerzett pontot, mindenütt másutt igen.

Red Bullos kollégája, Sebastian Vettel azonban kezd ismét magára találni, és próbálja menteni ami menthető, ha már az osztrák csapat első számú kedvence, igyekszik méltó módon versenyezni, és már rendre több pontot is hoz mint Webber, azonban ez még mindig nem elég. Csak akkor van esélye, ha az ausztrál hibázni fog, vagy technikai probléma hátráltatja. Fejben biztos hogy a szenzációs ötösből leginkább idén Mark van egyben, mindent vagy semmit alapon megy de ésszel, és ez kifizetődni látszik.

Kötelező jelleggel elemezzük Michael Schumacher tevékenységét is tovább ahogy eddig tettük. Annak ellenére, hogy Japánban futotta idei egyik legjobb legszebb futamát, a következő dolgok bátran leszögezhetőek. Schumi a bajnoki címeit gyengébb mezőnyben érte el. Sosem volt még dolga ilyen fiatal mezőnnyel, akik valóban nem tisztelik, és ott autózzák körbe, ahol csak tudják. Schumacher beleszólhatott abba, hogy ki legyen a csapattársa. Ez eddig sikeresen működött, azonban most a dolog pont fordítva sült el. Nico Rosberg már a csapat tagja volt - és feltételezem Jenson Button és Rubens Barrichello sem azért hagyta el meglepetés és pánikszerűen a világbajnok csapatot, mert tudtak Nico érkezéséről, hanem pontosan tudták, hogy az öreg német majd megpróbálja a saját malmára hajtani a vizet ha valóban az akkor még Brawnhoz szerződik, lásd ragaszkodom a 3-as rajtszámhoz című előadás - már Mercedesesként! Tehát Nico már a fedélzeten volt, és mindenki alábecsülte. A bemutatón még minden Michaelről szólt, Rosberg kis epizódista szerepre kárhoztatva, azonban az évad egyértelműen az ő diadalát hozta, ezt már senki nem veheti el tőle. Michael mindig is első számú pilótaként kezdte meg az évet, Benettonos korszaka óta. A Mercedes az első csapat, ahol egyenlő bánásmód mellett kijött az, amit láthatunk. Kidurrant a 7 lufi. Michael ahhoz volt szokva, hogy rövidebb stinteken gyors, erre épült fel mindig is a stratégiája. Látható, hogy Ross Brawn sem tud mit kezdeni jelenleg a telitankos rendszerrel, ez egyszerűen nem fekszik nekik. Végül de nem utolsósorban, Schumacher mindig is gyengébb csapattársak ellen tudott csak győzni. Nagy kérdés, hogy Rosberg hogyan fog versenyezni, ha majd Michael ismét szögre akasztja a sisakot...

A szingapúri verseny hőse, aki nélkül kudarcba fulladt volna az esti fényes előadás, az ismételten Robert Kubica volt. Parádés előzésekkel tarkítva szerezte vissza az utolsó etapon az addig kiharcolt helyét. Alonsonak ugyanakkor oltári szerencséje volt az időjárással, mert a lestrapáltabb Ferrari motorokkal is eredményes tudott lenni Japánban is.
Búcsúzzunk is el Szingapúrtól Jessica, Jenson Button kedvese képeivel, betekintést nyújtva abba, milyen is volt ott az élet abban a pár napban...

Ezúttal is Webber, Vettel és Alonso osztozott a dobogón, csak más leosztásban, mint egy versennyel korábban. Ami ha így is folytatódik, Alonso malmára is hajthatja a vizet. Ott egyértelműen ismert Massa feladata nem először, ám ezúttal jócskán alulteljesített rajt utáni kiesésével, így érdemben nem tudta a spanyolt segíteni.  A Red Bullnál és a McLarennél is most kínosan ügyelnek az egyenlő bánásmód látszatára, így ez még okozhat meglepetéseket a jövőben, és magukkal tolhatnak ki, és lehet ismét a nevető harmadik egy Ferraris, mint 2007-ben. Attól már lassan nem félek, hogy nem a Red Bull lenne a csapatvilágbajnok, mert a technikai fölényük megvan, főleg a szenzációs időmérőknek köszönhetően. Azonban a rajtjaikat rendre elrontják az utóbbi időben, és Webber érdeklődött is Karun Chandhoknál, aki az egyetlen a jelenlegi mezőnyből aki vezetett már a koreai pályán (még ha kevésbé kész aszfaltrétegen is), hogy milyen lesz ott várhatóan a tapadás, ha jelentősen sokat vesztene a rajtnál.

A hátsó sorokban is alakulnak az események, a Williamsnék Hülkenberg helye mégsem olyan atombiztos mint gondoltuk, de a legizgalmasabb események a Lotus háza táján vannak. Megszerezték jövőre a Red Bull váltóját, ez már feltételezi azt, hogy hamarosan bejelentik a szerződést a Renaulttal is. Kovalainen borzolja az idegeit, és cibálgatja a főnöke Tony Fernandes bajszát: előbb látványos tűzoltási akciót mutatott be Szingapúrban, amiért kapott névre szóló és zöld-sárga színekre fújt tűzoltókészüléket a vezértől. Twitteren meg addig kötözködött vele, amíg fogadtak egy golfmeccs erejéig. Ha Heikki veszített volna, akkor év végéig Fauzy vezette volna az autóját, a csapat tesztpilótája. Ha nyer, (és nyert!) akkor nyer egy új Nokia telefont a főnöktől.

Azonban Tonynak más problémái is vannak jelenleg, és nagyobbak. Mondjuk ki nyíltan: a Group Lotus is részesedést akar a sikerből amit bő egy év alatt megvalósított a maláj üzletember. Ugyan megvásárolta a "Team Lotus" nevet David Hunttól, aki utoljára bitorolta a legendás chapman-i névörökséget, azonban síkra szállt a szintén a Proton által felvásárolt eredeti Group Lotus is, mely sosem a versenysport sikerei miatt volt ismert, hanem Chapman még direkt kezelte külün, az gyakorlatilag az utcai autós részleg. Most erősködik mindkét fél, sőt könnyen előfordulhat, hogy két Lotusos GP2-es csapat is lesz, megegyezés és döntés a bíróságon várható.

Dél-Korea következik, új helyszín, befejezetlen, gyakorlatilag építési törmelékek és félkész állapotok között fog zajlani a verseny, de már a pálya legalább aszfaltozott. Ha netán eső lesz, akkor dráma is!
Végül nézzük meg az ütközésekben is gazdag Japán Nagydíj összefoglalóját: