Előrebocsájtom, hogy mind amellett hogy ugyanúgy elítélem a húzásáért a maranellói csapatot mint a közvélemény nagy része, a megjelent szalagcímek, vagy a fújoló médiaszoba közvetlenül a verseny leintését követően, egy dolgot ne feledjünk, ha szigorúan a matematikát nézzük: most valóban indokolt volt az olaszoknál a csere. Fernando Alonso az első számú versenyzőjük, ez nyílt titok, egyrészt csapattársához képest kettővel több világbajnoki címe van (bár e 2007-ben a McLarent igencsak hidegen hagyta.), másrészt a csapat egyik fő támogatóját is ő hozta magával. Így mese nincs, és kár is szépíteni, itt elérte azt, amit Wokingban nem - és a Renaultnál mindennapjait így élte: Ő diktál, ha közvetetten is.

Szappanoperába illő az a brazil sors, amivel régebben Michael Schumacher mellett Rubens Barrichellot kezelték, - nem véletlen, hogy felindulásában fenyegetőzött már arról régebben, hogy könyvet ír a Ferrarinál megélt hányattatott sorsáról, és most Felipe Massa sikeresen beleesett ugyanebbe a gödörbe. Ahogy már Mark Webber szerződéshosszabbítását is furcsálltam, pont ugyanígy voltam a kis brazillal is. Vajon miért tették, mikor mindketten ugyanarra a méltatlan helyzetre vannak predesztinálva tisztelt csapatuk által? Ebből a helyzetből adott esetben év végén csak röhejesebb és nehezebb visszatáncolni, de lehet hogy pont mindkét csapat megelégedésére egy minőségi cserével kihúzzák a másodszámú pilóták méregfogát. Ez egy simán elképzelhető és reális forgatókönyv, pláne annak a tudatában, hogy a Forma-1-ből kiebrudált öreg lókötő, Flavio Briatore az olaszoknál vendégeskedett és tárgyalt múlt héten. Teljesen véletlenül pont Alonso és Webber egykori (?) managere a Renault egykori főnöke.
Sőt az sem elképzelhetetlen, hogy akár Domenicalit ő váltja a karmester helyén, és Massa nyugodtam mehet Sebastian Vettel mellé tenni amit eddig is: kiszolgálni a csapattársát.

Ha szigorúan érzelmi alapon nézzük illetve a rajt utáni parádés előzését elemezzük, határozottan indokolt lett volna a győzelme. Egyrészt majdnem másfél éve már, hogy nem nyert, ugyanakkor pont a futam napján egy éve történt, hogy balesetet szenvedett a Hungaroring szabadedzésén, mely majdnem a karrierjébe került. Megérdemelte volna, de a Forma-1-ben kegyetlen farkastörvények vannak, még a legutolsó csapatnál is, sőt ott aztán csak igazán! A HRT-nél egyértelmű a cél: össze kell harácsolni minél több pénzt, mert az idei minden várakozást alulmúló romhalmazt nem is kívánják tovább toldozni-foldozni, egyértelműen a Toyota alapjaira fáj a foguk, a sosem versenyzett TF110-es még így is jobb alap mint az idei autó, Kölnben kiképzett mérnök és szakembergárda várja ismét a munkát, és így akkor nem Colin Kolles ex-DTM-es csapata serénykedik a Hispániánál boxkiállásoknál a versenyzőik körül. Yamamoto versenyenként nagyjából 1 millió dollárt tesz le az asztalra azért, hogy bármelyik újonc csapattársától agyonverve utolsóként érjen be a futamon, és Klien is versenyzésre jelentkezik, kérdés mikor szed össze megfeellő mennyiségű tőkét ezen tervéhez. Mivel Bruno Senna kiebrudálása közfelháborodást, és nem kis média visszhangot keltett, ezért most Chandhok esett áldozatul a japán pilóta versenyzési kedvének, és ez így marad már a Magyar Nagydíj alatt is. Hogy utána a nyári szünet végeztével mi lesz az elképzelés a kis spanyol csapatnál ez még nem kialakult, de Bruno helye tűnik most a legbiztosabbnak.

De térjünk is vissza a Ferrarihoz! Az eset kapcsán megszólalt mindenki, ha kell ha nem. Niki Lauda az olaszokkal világbajnoki címeket szerzett, ugyanúgy ahogy Michael Schumacher is. Előbbi mérhetetlenül elítélte a dolgot, utóbbi nagy fokú megértést tanúsított, bár inkább maradt volna csendben...

Pontosan ugyanilyen körülmények között kedveztek neki nem egyszer az egykori csapatánál, sőt mindezt elég polgárpukkasztó és amatőr módon valósították meg, és ennek a csúcspontja a már legendássá vált 2002-es Oszták Nagydíj befutója volt, idézzük is fel a történteket Palik László és Juni György tolmácsolásában:

És tényszerűen mit jelentett ez akkor és most? Az A1 Ringen történt balhé után 1 millió dollárt kellett fizetnie a csapatnak, és szigorodtak a csapatutasításra vonatkozó szabályok a Forma-1-ben, most megúszták arcpirítóan alacsony büntetéssel: 100.000 dollár és egy későbbi munkaebéd a WMSC elvt... bocsánat munkatársaival. Max Mosleyt meg lehetett venni pár piros autóval, számtalanszor sikálta el kétes ügyeiket, vagy bűntette akár indokolatlanul az ellent a taljánok javára, kérdés hogy az új vezetés milyen ejnye-bejnyével figyelmezteti legrégebb óta a királykategóriában tevékenykedő csapatot.

Horner kifakadása nekem kissé komikusnak hat, mert bőven lenne megoldandó problémája házon belül is a Red Bullnál, a McLaren versenyzői is jobban tennék ha nem felváltva kommunikálnák azt, hogy bezzeg náluk ilyen még véletlenül sem fordul elő, mert elég csak Hamilton hisztijére gondolni pár versennyel ezelőtt, amikor Jenson Button utólag kommunikációs problémákra való hivatkozással véletlenül meg merte előzni. Prímadonnák viadala ez.

Különösen annak tudatában volt bukta a Ferrari csereberéje az élen, hogy már pénteken tudott dolog volt, hogy ettől a versenytől kezdve még több rádiókommunikációt hallhatnak a nézők, és ebben méltó partnernek bizonyultak a digók: Smedley ahogy megköszönte az elkámpicsorodott Massának hogy elengedte csapattársát, különösen bicskanyitogató volt. A verseny utáni kommunikáció meg kész csőd, mintha nem beszélték volna meg, hogy mégis mit is kellene közösen mondaniuk: Massa "megelőztek", Alonso "nem érti hogy történhetett ez" és Domenicali "nem is azt köszönte meg a mérnökünk amire Önök gondolnak", Montezemolo "nem értem a felháborodást, szép győzelem ez!" -  mintha nem is egy csapatban dolgoznának annyira sikerrel ellentmondanak egymásnak, már bocsánat de csak a hülye és az elvetemült Ferrari szurkolók, valamint a vérmes Alonso szimpatizánsok nem látják illetve nem hajlandóak látni azt, hogy miről van szó.

Show must go on, a Mercedes versenyzői a hazai csúfos lebőgésük után bizakodóak, Kubica kevésbé, pedig pont ezen a pályán meglepetést okozhat, Massa meglátogatja a kórházat ahol tavaly töltött el pár napot, Senna meg esőt remél. Mi pedig megyünk majd az afterpartyra is.... És Ti?