A Forma 1-es autó vezetése olyan, mint a szeretkezés, azért mert elmúltál 40 éves, még nem kell abbahagynod.
David Coulthard a rotterdami utcai parádé alkalmával nyilatkozott az F1 Csatorna Forma 1-es szakportálnak. Tavaly decemberben a Race of Champions gálán már volt lehetőségem kettesben beszélgetni vele, ahol szintén szimpatikus, őszinte és szókimondó volt, egyes kérdéseimre nem vártam annyira konkrét választ. Most is hozta azt a barátságos és vicces formáját, nem csalódtam benne. Nemrég elővettem a még decemberben vásárolt önéletrajzi könyvét, és végre elkezdtem olvasni. Írásban is ugyanolyan szimpatikus, kimondja azokat a dolgokat is, amiket nem mindig mondunk ki.
Hogy tetszik Rotterdam, és milyennek találod a hangulatot? David Coulthard: Nagyon szép város, és jó a pálya is, bár eléggé göröngyös – főleg a hídon és annak környékén - ezen meg is lepődtem. Nem várhatjuk el, hogy versenypálya színvonalú legyen. A lényeg, hogy kicsit óvatosabban kell menni rajta. Pláne, hogy néhány helyen leérhet az autó alja. Remek a közönség, sokan jöttek ki a rendezvényre, és szerencsére az idő is szép.
Lehet hallani a rajongók hangját az autóban ülve? David Coulthard: Sajnos ilyenkor hallani nem lehet őket, de látni annál inkább. Az autó hangja, és a vibráció is nagyon erős, és érzed az egész mellkasodban. Sokszor a TV közvetítések alkalmával is lehet hallani a rádión való beszéd közben ezt a vibrálást. Nem mondható egy csendes környezetnek, ezért nem lehet hallani a rajongókat sem, de mint mondtam, figyelni mindig szoktam. Örülök, hogy ennyi embert sikerült kicsalni az utcákra, akik ezáltal kicsit közelebb kerülhetnek a Forma 1-es élményhez.
Ugyanezzel az autóval voltál Moszkvában és Budapesten is? Mi a különbség a „pályák” között? David Coulthard: Igen, ugyanezzel. A pálya itt sokkal technikásabb, kicsit olyan, mint egy utcai pálya, míg Moszkvában leginkább egy egyenes volt csak. Budapesten pedig egy romantikus helyszínen voltunk, a Budai várnegyedben, macskaköves boxutcával. A három közül a rotterdami hasonlít legjobban egy F1-es pályához, kicsit olyan, mint a Monte-Carlo-i. A három esemény közül talán itt volt a legtöbb néző, nyilván azért, mert a pálya is hosszabb. Pár napot itt töltöttem, és nagyon jól éreztem magam, vásárolgattam, pihentem egy kicsit.
Használatba vetted már a bögrét, amit az F1Csatorna kollégájától kaptál a budapesti parádén? David Coulthard: Még sajnos nem, mert egy olyan csomagomba került, amit a budapesti demo óta nem is használtam, de mindenképpen használatba fogom venni, köszönöm az emlékeztetést, és természetesen az ajándékot is még egyszer.
Nemrég részt vettél a moszkvai, goodwood-i és budapesti parádékon is, ez azért van, mert nem tudsz és akarsz elszakadni a F1 autó ülésétől? David Coulthard: Ha valamit szeretsz csinálni, akkor nem mondod egyik nap hirtelen, hogy ááá, többé mégsem akarom csinálni. A Forma 1-es autó vezetése olyan, mint a szeretkezés, azért mert elmúltál 40 éves, még nem kell abbahagynod. Ha élvezed, akkor nem fogod azt mondani, hogy „akkor most vége, többé nem csinálom”. Én még mindig szerelmes vagyok a F1-be és a motorsportokba. Reális vagyok, el kellett fogadnom, hogy a pilóta karrierem véget ért. Nem vagyok többé gyerek, és beláttam, hogy ideje visszavonulni az aktív versenyzéstől. De ettől még szeretnék tovább „játszani”, részese lenni, talán a jövőben még jobban.
Ez azt jelenti, hogy a jövőre nézve akár csapatfőnökként el tudnád képzelni magad? David Coulthard: Mindenképpen motorsporttal szeretnék a jövőben is foglalkozni, hiszen kiskorom óta imádom. A vezetéssel sem hagytam fel, és a csapat tanácsadója is vagyok. 15 év F1-es versenyzés után nem is nagyon akarok elszakadni a területtől. Idén más szemszögből nézem a F1-et, és figyelem a lehetőségeket, és, hogy mit tartogathat a jövő. Mostanában elég sok változás zajlik a F1 táján. A sok egységesített szabály miatt lehetséges, hogy az autók között egyre kisebb a különbség, és a Brawn vagy a Red Bull most ilyen jól teljesíthet. Ha megnézzük a korábbi éveket, ahhoz képest elég sok változás történt, pl. a motorok befagyasztása. Annyi minden van egységesítve, így a kisebb aerodinamikai lehetőségeken és a csapat munkáján és a beállításokon egyre több múlik. Korábban más volt a helyzet, privát csapatként egy vásárolt motorral alapból 80 lóerővel kevesebb volt. A sport ezekkel a módosításokkal nyitottabbá tette a versenyt.
Milyen változások történtek az életedben, mióta abbahagytad a versenyzést? David Coulthard: Amint abba hagytam a versenyzést, máris apa lettem, így ez mindent megváltoztatott, például hónapok óta nem aludtam át az egész éjszakát. Amikor eljövök otthonról, és otthagyom a kisfiamat, nagyon nehéz átállni, a megszokott kevés alvásról. Nem is igazán értem, hogy a F1-es vagy egyéb motorsport kategóriában versenyző pilóták hogyan tudják összeegyeztetni a hivatásos életüket a családdal és gyerekeikkel. Ez annyira fárasztó együtt, de nagyszerű élmény. Bár nem versenyzem, de jelen vagyok a Red Bull tanácsadójaként és a BBC szakértőjeként. Nem mondanám, hogy újságíró vagyok, hiszen sohasem tanultam a szakmát, de mégis valami hasonló munkát végzek a TVnek. Ez fantasztikus, hiszen motorsport rajongó vagyok, kisgyermek korom óta nézem a versenyeket, és most egy öreg gyerek vagyok, és újra csak a TV-n nézem a futamokat. Ez olyan, mint egy komplett körforgás.
Hogy tetszik ez az új munkád a BBC-vel? David Coulthard: Érdekes látni, ahogy a televíziózás működik. Nagyon sok szervezést és előkészületet igényel, ráadásul néha élőben szerepelsz, aztán bevágnak egy korábban felvett anyagot, majd ismét az élőkép. Kezdek hozzászokni, de mindenképpen újdonság volt.
Ugyanannyit edzel, mint korábban? David Coulthard: Nem, mert nagyon sokféle elfoglaltságom van, több, mint amikor F1-es pilóta voltam, de természetesen most is keményen edzek. Főleg a nyakamnak erősnek kell maradnia, ha esetleg újra vezetnem kellene, akkor bírjam a terhelést. Én vagyok a csapat tartalék pilótája, így ha bármi történik, előfordulhat, hogy be kell ugranom.
Van még olyan cél, amit szeretnél elérni a motorsportban? David Coulthard: Mindenki LeMans-ra gondol, de én 1993-ban már versenyeztem ott a Jaguárral, és nyertünk is. A közeljövőben nem tervezem, hogy újra indulnék, pláne mert elég sok elfoglaltságom van, de talán később. A jó eredmény eléréséhez kell egy jó autó is.
Beszéltél Felipe Massá-val a balesete óta? David Coulthard: Nem, de küldtem neki üzenetet. Visszament Brazíliába, szerencsére gyorsan javul az állapota. Most a gyógyulásra kell koncentrálnia, és a születendő gyermekére. Úgy gondolom nagyon szerencsés, hogy túlélte ezt a balesetet.
Mit gondoltál akkor, amikor láttad a TV-ben, hogy mi történt? David Coulthard: Ez egy furcsa dolog a BBC-vel, mert mi nem láttuk a balesetet, csak amikor már az autó a gumifalban volt. A BBC pedig addig nem játssza vissza általában az eseményt, amíg nem tudják biztosan, hogy a pilóta rendben van. Ott voltunk tehát a paddockban, és élő adásban kellett beszélnünk arról, hogy mi történt, amikor fogalmunk sem volt arról, hogy mi történt. Ez nagyon zavarba ejtő volt. Lehet, hogy a magyar csatorna leadta a visszajátszást, de nekünk, kommentátoroknak csak azokra a kép elemekre kell hagyatkoznunk, amit látunk, mi viszont semmit sem láttunk. Csak 10 perccel később láttuk, hogy hogyan ment bele a falba.
A jövő évben több új csapat is lesz, mennyi esélyük van jól szerepelni? David Coulthard: Nem tudom, hogy a 2010-es szezonban újoncként induló csapatok mennyire lesznek versenyképesek rövidtávon, de valljuk be, idén senki sem gondolta volna, hogy a Red Bull és a Brawn GP csapatai ennyire erősek lesznek, a McLaren és a Ferrari pedig szenvednek majd. Ez azt mutatja, hogy hiába nevezik a sportágat F1-nek, a szabályok állandó változásával, a sport és az erőviszonyok is változnak.
