Az egész szakma el van ájulva, hogy húú, de izgalmas az idei szezon, nos megmondom őszintén, én roppant mesterkéltnek tartom. A top három élmenő csapat mind látványos, és rádiókon még az egyszerű néző által is hallhatott utasításokat adott, még ha virágnyelven is. Aki csak tánciskolát végzett el, még annak is egyértelmű hogy mi történt főleg a pofátlan Ferrari háza táján. Hogy továbbra sem büntetik a Forma-1 leghosszabb ideje szolgáló igáslovát, az meg pusztán üzlet, a néző gyomra meg mindent kibír a FIA szerint.

Akárki is nyer a végén, és erre lássuk be igazából már csak öt pilótának van esélye, a másik négy szurkolótábor rettentően csalódott lesz, és még akár érveik is lesznek, hogy miért nem hajlandóak elismerni 2010 világbajnokát, és a saját kedvencüket a saját csapatuk méltatlanul talán de hogy is nyomta el.

De nézzük is végig gyorsan a matematikailag még esélyesek listáját.

Robert Kubica gyakorlatilag csak hozza a formáját, az ő idei forgatókönyve rettenetesen egyszerű: próbál minél jobb helyezést elérni időmérőn, a rajtnál javít amennyi helyet csak tud, majd "trullisan" beállítja vonatoztatni a mezőnyt, és ragaszkodik a pozíciójához, mint Floki a lábtörlőhöz. A McLaren és a Red Bull autóival kicsit sem tudja felvenni a versenyt, a maranellóiak paripáit néha "leszedi" a pálya karakterisztikájától függően. Csapattársára Petrovra kicsit sem számíthat, mert az még hagyján hogy rendre sokkal hátrébbról rajtol mint a lengyel, a hibái révén még tovább nehezíti önmaga dolgát is. Állítólag két versenyt kapott az ororsz a bizonyításra, különben jövőre csere lesz a helyére. Rebesgetik Adrian Sutilt, aki szerintem jó választás lenne, mert rendesen megkergethetné Robertet a pénzéért, és Kimi Räikkönen managementje is bejelentkezett a meglepően jól szereplő franciákhoz. Utóbbit nem érzem kellően motiváltnak, sőt vízhordó szerepben még sosem volt, és ahhoz kellően egoista már 2007 világbajnoka, hogy ilyen szerepben tűnjön ismét fel. Akkor már inkább törögeti tovább a másik francia gyártó autóit a rallyban.

Nico Rosberg számomra meglepő módon még mindig a játékban van, pedig a most véget ért európai szezon elején elkezdtek a Mercedesnél kicsit Michael Schumacherre építeni, amit már akkor is megkérdőjeleztem. Ez a kocsi még Jenson Buttonnak készült, aki homlokegyenest más stílusban terelget bármilyen autót mint az agresszívabb vezetési stílusáról ismert német világbajnok. Ez kristálytisztán látszik összehasonlítva pt a jelenlegi csapattársával Lewis Hamiltonnal is, sőt a McLarennél teljesen más setuppal mentek, ami ennél a csapatnál már nem először fordul elő: 2006-ban Juan Pablo Montoya és Kimi Räikkönen is teljesen más karakterisztikájú első szárnyat használt, és végül Juané lett a "nyerőbb", mert 2007-re Fernando Alonso és Hamilton is annak a továbbfejlesztett változatát használta, mivel a három pilóta stílusa eléggé hasonlít.

Ross Brawnék helyében most hogy Michael Schumacher matematikailag is kiesett a pontvadászatból egyértelműen megpróbálnám a lehetetlent, és ameddig csak lehet, Nicót versenyben tartani. Jön úgyis Szingapúr, ahol elérte első komolyabb sikerét elérte a fiatal német, kellő káosz esetén ismét értékes pontokat nyerhet!

Felipe Massát elérte a tipikus ferraris brazil sors végérvényesen: immáron harmadik kollégáját is kénytelen a maranellói alakulatban maradéktalanul kiszolgálni, és most már kis élccel írom, hogy ezt a FIA most már írásba is adta. Nála fordítani innen esélytelen, legjobban egy csapatváltással járna mindenképp, amit elkezdhetne maga köré építeni, ha érdekli még egyáltalán ennyire az egész. Érezni rajta, hogy most már dühből vezet, ennek még meglehet a böjtje. Brazíliát azért igazán megengedhetnék neki hogy megnyerje, ha esetleg úgy alakul, bár ahhoz szerintem Alonso kiesése is kell minimum...

Sebastian Vettel volt Monzában mindenképp az egyik legérdekesebb jelenség, már-már mindenki azonnal csapatutasításra asszociált amikor idén nem először fékproblémái támadtak, és Webber elékerült, azonban remek taktikával beküzdötte magát az ausztrál elé az Olasz Nagydíjon a végére. A következő két verseny lesz szerintem döntő a számára, utána még ha a 10 körmüket is leharapják kénytelen-kelletlen beállnak Mark mögé, ahogy azt a sokat tapasztalt, és Alonsot és Schumachert is hasonlóan managelt Flavio Briatore is javasolta Horneréknek.

Jenson Button mindenképp parádésan szerepel az évben, mindenki temette már Hamilton mellett, és mégis folyamatosan pályáról pályára megmutatta hogy korai volt az ő temetése még. Meglepően nagy a harmónia a csapatban, sőt tudatosan egy jó képet próbálnak festeni magukról az eddigi Darth Vaderes hangulat után. Nem megy bele olyan kétes előzési manőverekbe mint csapattársa, és ha kicsit is esik, jó stratégiákkal pillanatok alatt az élre kerül. Ezúttal a kishitűsége győzte le, ha még kb. 2-3 kört kint tud maradni a boxkiállása előtt (Vettel bebizonyította, hogy egész versenyt is kibír a lágyabb gumi), akkor másképp is alakulhatott volna a monzai menetelése.

Fernando Alonso elkezdte pont ugyanazt játszani, mint amit 2007-ben az elődje a Ferrarinál: egy kis FIA hátszél, egy kis csapatutasítás, és hipp-hopp, máris az élmenőkkel csatázom, köztük kedvenc ellenfelével, Lewis Hamiltonnal. Minden adott tehát a végső sikerhez, veszettül gyakorol a szimulátoron is, itt egyértelműek a lapok. Szingapúrra amúgy is van már egy régi ismert forgatókönyve, csak le kell porolni, majd értetlenkedni, hogy semmiről nem hallott vagy tudott, ez már nem egyszer bevált nála, hiába a bohócnak mindent szabad a cirkuszban, ráadásul kártyatrükkökkel sem áll rosszul a spanyol pilóta...

Lewis Hamilton hozza a formáját, és mindig sikerül rátennie még egy lapáttal a már amúgy is fokozhatatlan szuperlativuszok mellé, mivel annak ellenére hogy minden évben elkövet rendre egy orbitális hibát, mindig versenyben van a végső győzelemért, amikor a technika is adott alatta. Monza azonban mumusa lehet: tavaly az utolsó körben, most az elsőben dobta el a vasat, mindkétszer a meggondolatlansága, illetve a mérhetetlen bizonyítani akarása miatt. Nem hinném, hogy ezen fog múlni az idei vb címe, azonban rém kellemetlen lenne, ha mégis. Csapatban viszont minden kétséget kizáróan a wokingi csapat érdemelné meg a csapat vb-t, a Red Bullnak még csak most nyílik ki a csipája, de már rettentően irritáló nagyképűséggel kezelnek bizonyos helyzeteket, ami méltatlan a szereplésüket látván.

És el is érkeztünk a jelenlegi éllovas és legnagyobb talány Mark Webberhez. Ő az, aki főleg ha sikerül a szembe szélben is elérnie a célját, mindenképp jót tesz a sportnak. Egyrészt Alan Jones után 30 évvel ismét a déli féltekén örülhetnek leginkább a bajnoknak, másrészt el tudom képzelni azt, hogy esetleg mindenki legnagyobb megdöbbenésére csapatot vált, vagy extrémebb esetben akár vissza is vonul. Elviekben szerződése van, de mint láthatjuk ez a ma Forma-1-ében nem sokat számít. Világbajnokként kérhet akár jelentősen több apanázst, meg jobb ellátást mint eddig, kérdés hogy erre a Red Bull nyitott-e, vagy pont úgy gondolkodnak mint a Ferrari régen vagy Frank Williams amikor űberautói voltak: az autó jó, azt meg elvezeti bárki. Mindenesetre ami eddig elkerülte mindenki figyelmét. hogy gyakorlatilag ha nekimentek, vagy ha ő is ment neki bárkinek, gyakorlatilag egy verseny kivételével, amikor Valenciában Air Race bemutatót tartott az RB6-tal, minden versenyen pontot szerzett! Benne van a pakliban, hogy most kijön valami 0-zás neki is a közeljövőben, mert tavaly sem sikerült neki a soron következő szingapúri vagy Japán Nagydíj, nem szerzett pontokat. Azonban idén minden eddiginél összeszedettebb, és cinikusabb az ausztrál pilóta, így a legnagyobb meglepetés az ő végső győzelme lenne. Sajnos van egy olyan rossz érzésem, hogy esetleg még Bernie is leszól fentről, hogy ez üzletileg mégse olyan jó dolog, szóval mindenképp unikum lenne Mark diadala.

Arról már nem is beszélve, hogy akárki is nyer majd, a másik feltételezhetően négy vesztes tábor durván nekimegy majd 2010 világbajnokának és rajongóinak. És a tv közvetítések is kapkodhatnak majd, hogy meglegyen a profin vágott anyag majd... Célegyenesébe fordult az idei Forma-1-es bajnokság!