A koreai pálya 2010-ben debütál - Nagyítható!

Csaknem 15 éves huzavona után Ecclestone-nak sikerült összehoznia az első F1-es Koreai GP-t. Bár az ide vezető út cseppet sem volt zökkenőmentes. Bernie 1996-ban már leszerződött egy koreai építőipari nagyvállalattal, amely Sepoong melletti épített volna F1-es pályát, és 1998 és 2002 között rendezett volna futamokat. Ám az 1998-as koreai gazdasági válság közbeszólt, minek következtében a pálya sosem készült el, Ecclestone pedig perre vitte a dolgot. És nyert. Ám a koreai krachhal nem csak a Forma-1, hanem az amerikai Champ Car is pórul járt, ugyanis a tengerentúli széria is tervezett ide versenyt, még 2005-ben.

A yeongami pálya építésére már kormányzati garanciát kapott Ecclestone, így 2006-ban már ünnepélyes keretek között alhatta alá azt a szerződést, melynek értelmében Dél-Korea 2010-től Forma-1-es futamot rendez Szöultól nem messze. A futamot egy új, félig városi pályára tervezték, melynek megálmodója - minő meglepetés - Hermann Tilke volt. Ezzel Ázsia egyik legjelentősebb autóexportőr-országa is bekerült a száguldó cirkusz vérkeringésébe.

A futamnak otthont adó Csollanam-do tartomány Koreai Köztársaság délnyugati részén fekszik. A futam rendezője a Korea Auto Valley Operation nevű cég lesz, amely a tartományi kormány és az M-Bridge Holdings konzorcium közös vállalkozása. Ez a cég építi (most is) a mintegy 264 millió dolláros összköltségű versenypályát, mely a Koreai Nagydíj otthona lesz.

Az 5621 méter hosszú Korean International Circuit-nek nevezett aszfaltcsík munkálatait 2007-ben kezdték el. Az akkoriban tervezett határidős záradékban még 2009-es dátum szerepelt, ám számos akadály merült fel a pálya építésével kapcsolatban. Idén rengeteg rémhír látott napvilágot, miszerint a verseny elmarad, mivel a pálya túl lassú ütemben épül, ám az utolsó utáni pillanatra sikerült F1-es versebnyre alkalmas pályát összehozniuk a koreaiaknak. Az FIA hivatalos pályabejárását többször is elhalasztották, végül két héttel a 2010-es GP előtt az FIA versenyigazgatója és biztonsági küldötte, Charlie Whiting a kétnapos kötelező inspekciót követően - amit az építkezés során elszenvedett késedelem miatt korábban többször elhalasztottak - megfelelőnek minősítette a yeongami létesítmény állapotát. A pályára így lényegében két héttel aq verseny előtt fektették le az utolsó réteg aszfaltot, mely a versenyzők aggodalma alapján még gondot okozhat a szabadedzéseken. Ugyan a pálya elkészült, de az infrastruktúrája a verseny idején még hiányos lesz.

A koreai létesítmény fő jellegzetessége, hogy a tengerparton, Monacóhoz hasonlóan egy jachtkikötő mentén terül el, és állandó része mellett egy szakasza a közeli város utcáin húzódik majd. A Forma-1-es paddockot az év közben rendezvényekre, kiállításokra használják majd, valamint üzleteknek és éttermeknek adják ki.

A pálya vonalvezetése a dél-koreai nemzeti lobogó mintázatára hasonlít.

Dél-Korea zászlója három fő részre osztható: a fehér háttéren egy piros-kék „taeguk” – azaz jin-jang jel – négy – minden sarok felé egy-egy –  trigram által körülvéve. A fehér háttér az emberek tisztaságát szimbolizálja; a „taeguk” minden dolgok eredetét, a két princípiumot jelképezi, a négy trigram (név szerint Geon, Gon, Gam,Ri) pedig az elemeket (ég, föld, hold, nap). A pálya tervezőinek célja a keleti és a nyugati kultúrák közötti egyensúly megtalálása. Eredetileg piros és fekete színekben tervezték a pályát, de egy közvélemény-kutatás hatására elvetették ezt a tervet.

szombat:
3. szabadedzés: 4 óra
időmérő edzés: 7 óra 

vasárnap:
Koreai Nagydíj: 8 óra  (1 kör 5.621 km, a versenytáv 55 (309,155 Km)