A francia autóvállalat már évekkel ezelőtt elkötelezte magát a környezet védelme érdekében, és nagy hangsúlyt fektet többek között az üvegházhatást is kiváltó gázok csökkentésére. Most egy versenyt hirdettek meg, melyre Európa 18 országából lehetett nevezni, országonként összesen 4 kategóriában. Az érdeklődés hatalmas volt, 24.888-an pályáztak a kontinensen, az összesen 72 helyre.
A verseny célja, megdönteni Stéphane Sarrazin, a tavalyi Le Mans-i 24 órás verseny győztesének a referenciaként felállított eredményeit. Ez egy 1.4-es HDI motoros 90 lóerős motorral felszerelt 207-es esetében 3.5 liter 100 kilométeren! Aki az adott kategóriában a Párizs-Genf távot a legkevesebb üzemanyag fogyasztással teljesíti, az a genfi autószalonon átveheti a gépjármű kulcsait véglegesen  Jean-Marc Gales-től, a márka vezérigazgatójától.

A magyar csapat résztvevői: 5008-assal fog menni Kis-Kádi Gábor Zalaegerszegről, 3008-assal Zsólya Péter Gyöngyösről, a 308-ast Agócs Gábor Maglódról vezeti, végül a 207-est a lapcsoportunkhoz tartozó F1Csatorna szakértője, Vámosi Péter fogja vezetni a Peugeot gyártás tradícionális helyszíneit (Poissy, Sochaux, Mulhouse) is magába foglaló 1000 km-es távon.
Pétert és mitfárerét, Fömötör Gábort a Hungaroringen faggattuk a felkészülés során, akik a Prost-Senna Peugeot nevet adták rögtönzött kis teamjüknek.

Péter és Gábor mindenre elszánt gazdaságosság terén

Honnan a név?

Fömötör Gábor: A Prost-Senna Peugeot nevet az indukálta, hogy Péter megszállott Senna rajongó, én viszont fanatikus Prost drukker vagyok. Így, hogy mindkettőnknek egyformán kedvezzünk, mindkét pilóta nevét bevettük. A Prost-Peugeot csapat pedig a valóságban is létezett, valamint a Peugeot a rendezvény promotere, tehát azt hiszem felesleges is többet mondanom. (Habár a Prost-Peugeot sokkal jobban hangzana!) 

 Vámosi Péter: Annyit tennék még hozzá, hogy pontosan ugyanolyan eredményekre számítunk, mint amikor a két legendás versenyző egy csapatnál versenyzett 1988-89-ben. Lehet hogy széjjel marjuk egymást az 1000 km-es távon, de célunk a győzelem.

Hogy sikerült a felkészülés?

VP: A felkészülésünk oroszlánrésze a Hungaroringen, és a környéki dimbes-dombos tájon történt, Kerepes és Mogyoród között. Ezzel szimuláltuk Svájcot, bár ott valójában szerintem minden meredekebb lesz, főleg a hegy. Sikerült a szekérrel teljesítenünk a tanpálya rántópados, és jégszimulációs megpróbáltatásait is, ráadásul a vízfüggöny néha jól jött, mert a különleges "ecorally" vezetési stílusunknak köszönhetően a kocsi kicsit piszkos lett.

Fömötör Gábor: A második felfutásban sikerült megdöntenünk az üzemanyagtakarékossági oktató által felállított fogyasztási rekordot, ráadásul mindezt  három emberrel és tetőcsomagtartóval teljesítettük. Úgy érzem jók az alapok.

Takarékos vezetők vagytok?

FG: Úgy mondanám, hagyom, hogy az autó adaptáljon magához. Sport célú autóval gyorsan megyek, egy városi, automata hajtású autóval inkább gazdaságosan közlekedek.

 VP: Az én takarékosságom kimerült eddig annyiban, hogy alacsony fogyasztású autóm van, kevéske lóerővel. Viszont a nyomatéka jó, a piros lámpáknál ez hasznos tud lenni, és tudok meglepetést okozni, "izmosabb" járgányoknak is.

Honnan az autók iránti fogékonyságotok?

VP: Megtetszett valami sárga bukósisakos figura vezetési stílusa, egy fekete furcsa alakú autóban. Főleg azért döntöttem Ayrton Senna és az akkori Lotusa mellett, mert egy ismerősöm feltett szándéka az volt, hogy elmagyarázza nekem mint fejlődőképes gyermeknek, hogy ebből a kategóriából csakis a piros autó az elfogadható, ezt meg már akkor se vettem be. Az egyik legnagyobb autós élményem már jogosítvánnyal felvértezve mellesleg pont a Pannóniaringen volt: mehettem pár kört a pályán, egy Lotus replika Caterham 7-essel.

FG: Gyermekkoromban a szokásos lépcsőket jártam be: matchbox, a lakótelepen hébe-hóba feltűnő nyugati autók vizslatása, apu ölében vezetés, stb. Manapság utcai sportautóknak szervezek köridő bajnokságot a hazai versenypályáinkon (www.timeattack.hu), ez jelenleg a legszorosabb kapcsolatom az autókkal.

Készültök speciális taktikával a versenyre?

FG: Igen készülünk. Konkrétumokba azonban nem mennék bele. A fogyasztás orientált vezetés egyébként is rendkívül fárasztó, szerintem ez nyomja majd a legtöbbet a latban, ki mennyire tudja megőrizni a koncentrációját és végig jó döntéseket hozni. Na meg némi szerencse sem árt, hiszen az autók tankjai nem hitelesítettek, tehát 1-2 liter üzemanyag pluszban,  vagy mínuszban a véletlenen is múlhat, a kocsisorsolás során.

 VP: Amennyiben megengedett lesz, akkor bemutatjuk az aerodinamikai csomagunk javító készletét a 207-esre, tehát leragasztunk minden felesleges nyílást a kocsi elején. Az angol 207-es párost már most pszichológiai terror alatt tartjuk, mert megírtuk nekik a facebookon hogy próbáljanak meg majd a megfelelő oldalon beszállni az autóba, és ne a forgalommal szembe közlekedjenek. A spanyol versenyzőtárs vette a poént, és érdeklődésünkre, mely szerint Fernando Alonsotól tanultak-e valamit, megnevezte inkább Pedro de la Rosát a mentorának. Az osztrákoknál a kategóriánkban indul majd egy meglepően csinos és sportos kisasszony, vele is van tervünk. Felkészülésünk részét képezi, hogy megnézünk pár Flúgos Futam (Wacky Races) rajzfilmepizódot is, hátha el tudunk lesni pár trükköt Gézengúz Gusztiéktól. 

Mit üzentek az autósoknak?

FG: Akinek van pénze, az nyomja a gázt nyugodtan, akinek nincs, az pedig vezessen takarékosan, vagy vegyen kis fogyasztású autót. Aki meg a környezetért aggódik az gyalogoljon, vagy bringázzon.

VP: Vegyen mindenki hibrid autót, aki megteheti. Az állam meg méltóztasson ezt támogatni adójóváírás formájában, amennyiben ilyen környezettudatos honpolgára akad.

Mit lehet tudni eddig a programról?

VP: Szombaton kora reggel repülünk Párizsba, és délben már a Peugeot központjában leszünk. Este vacsora a Lido-ban, és táncos mulatság. Vasárnap 9:25-kor rajtol el a teljes magyar csapat. Legkésőbb 23:00-ig kell első nap Mulhouseba érnünk. Másnap reggel rajt, és kis kitérő után egy Peugeot múzeumot is meglátogatván a cél Annecy-ban lesz, ahol Stéphane Sarrazin vár minket. Remélem azt mondja majd, amit a monacoi herceg is szokott az ottani versenyek győzteseinek: "Örülök, hogy Ön az."

Milyen csatornákon lehet majd a versenyt nézni?

FG: Leginkább interneten lehet majd követni, facebookon a http://www.facebook.com/peugeotmagyarorszag, twitteren a http://twitter.com/peugeothu eléréseken lesznek a legfrissebb információk. Lesz online stream is, ez a http://www.youtube.com/peugeothu oldalon lesz majd nézhető a verseny alatt.