Azzal, hogy Massa súlyos koponyasérüléssel járó balesetet szenvedett a Hungaroringen, és azzal, hogy Luca Badoer haloványabban teljesített az elvártnál, négyre bővült a idén versenykörülmények között alkalmazott Ferrari pilóták száma. Míg Räikkönen végig versenyezte az évadot, addig Massát előbb Badoer, majd Fisichella helyettesítette az évad második felében.

De ne gondoljuk azt, hogy ők alkalmaztak egyedül ilyen kvartettet. Nem is kell olyan sokáig visszamennünk az időben ahhoz, hogy hasonló precedenssel találkozzunk. Legutóbb 2007-ben az egykori Jordan csapat hamvaira épített Spyker "használt el" négy versenyzőt egy szezon alatt. Sutil állandó pilóta volt, ám Albers gyenge szereplése olyannyira kicsapta a biztosítékot a csapatvezetőségen belül, hogy helyére egy futam erejéig előbb Markus Winkelhockot (aki vezetett is az esős nürburgringi versenyen), majd a hátralévő hét futamra a japán Yamamotót igazolták le.

2005-ben a McLaren járt hasonló cipőben. Akkor a rendkívül rejtélyes körülmények között teniszbalesetet elszenvedő Montoyát kellett helyettesíteni. Ron Dennis-ék testvériesen mindkét tesztpilótájuknak lehetőséget adtak, így Wurz és De la Rosa is csapattársa lehetett Räikkönennek egy-egy nagydíjon.

2004-ben a Toyota és a Williams is négy versenyzőt vetett be. A japán istálló Da Mattát cserélte le évad közben, előbb Zontára, majd a Renault-tól elvágyódó Trullira. Panis volt a másik Toyota "tulajdonosa". A Williams ellenben kényszerűségből cserélt pilótá(ka)t. Történt ugyanis, hogy Ralf Schumacher az indianapolisi versenyen olyan súlyos balesetet szenvedett, hogy kénytelen volt hat futamot kihagyni. Addig előbb Gené, majd Pizzonia ugrott be a kis Schumi helyére.

1997-ben a Sauber, 1996-ban a Minardi, 1995-ben a McLaren és a Pacific vetett be négy pilótát egy éven belül. Ezek közül talán a Mansell-féle McLaren sztori volt a legemlékezetesebb, ugyanis a 92-es bajnokot szó szerint úgy kellett belepréselni a szűkre méretezett pilótafülkébe. Természetesen nem bírta sokáig Nigel az alul méretezett McLarent.

1995 előtt az sem volt ritka, hogy öt versenyző is szerepet kapott egy istállón belül. 1994-ben a Lotus Herbert és Lamy mellett Zanardit, Adamst és Salo-t alkalmazta. 1989-ben a RIAL nevű alakulat, 1985-ben pedig a Tyrrel is hasonló cipőben járt. Legutóbb pedig 2001-ben fordult elő ilyen kvintett: Alain Prost által irányított, utolsó évét teljesítő Prost GP az első számú versenyautójába Alesit, majd Fretzent ültette (érdekes, hogy pont egymást váltották a Jordenben). A másik autóban Mazzacane kezdte az évet, majd Burti és Enge kapott lehetőséget a francia csapatnál.

De ez még mind semmi, hiszen még csak most jönnek az igazán "fizetős pilótákra lecsapó" csapatok.

1994-ben a Larrousse és a Sauber is 6 (azaz hat!) versenyzőt vetett be. Ugyanaz a szerep várt a Jordan-re 1993-ban. 1971-ben a BRM, 1970-ben pedig a McLaren jutott hasonló helyzetbe. Abban az időben ez nem számított meglepő dolognak, hiszen még megengedett volt az egy futamon való három versenyző alkalmazása egy alakulaton belül.

Azzal, hogy 2010-ben jócskán több csapat lesz jelen az F1-ben, megnő annak a valószínűsége is, hogy egyre gyakrabban találkozunk a fent említett esetekhez hasonlóval. Pilótacserék, újoncok kipróbálása, be nem vált pilóták lecserélése jócskán megkeverheti még a Száguldó Cirkusz ászokkal teletűzdelt kártyáit.