USF1, USGPE
A legkomolyabb jelöltek között tartottuk számon a Ken Anderson (egykori Ligier igazgató) által dirigált, amerikai csapatot. Már hivatalosan bemutatkoztak korábban. Belépésükkel a száguldó cirkusz új piacot nyer egy nagyhatalom személyében, ahol eddig az F1 nem játszott túl jelentős szerepet. Sportigazgatónak Peter Windsor szakújságíró csatlakozott az amerikai bázisú csapathoz, melynek főhadiszállása az amerikai motorsport szilícium-völgyében van, ahol számos Nascaros és Champ Caros csapat székhelye is megtalálható. A hírek szerint emellett a jövő évtől létrehoznának egy európai –vélhetően spanyolországi - hadiszállást is. Első versenygépük elkészítését őszre ígérte a sportigazgató, minden bizonnyal pályára küldeni januárban fogják először. Motorszállítójuk már hivatalosan is a Cosworth. Eredetileg US F1 néven kívántak csatlakozni, azonban az ’F1’ rövidítés Bernie tulajdonában van, így nem szerepelhet a csapat nevében. Ecclestone úr kérésére vetették el ezt a megnevezést, így lett belőlük USGPE (United States Grand Prix Engineering). Az új belépők mindenképpen egy tengerentúli pilótát kívánnak beültetni készülő autójukba. A nevek között Alexander Rossi, Conor Daly, Josef Newgarden, Scott Speed (ex-STR) és Danica Patrick (egy csinos hölgyversenyző), valamint a ’78-as vliágbajnok Mario Andretti unokája, Marco neve is felmerült.

Campos Meta
A csapat tulajdonosa és alapítója ex-F1-es pilóta: Adrian Campos. 1998-as alapítás óta komoly sikereket ért el a csapat a GP2-ben és az F3 Euroseries-ben. Hatszor nyertek egyéni bajnoki címet, ötször pedig konstruktőri bajnoki címet. Legutóbb, 2008-ban a GP2-ben nyerték meg a bajnokságot. A csapat Madridban székel, de technikai központjuk Valenciában található. Legkorábban tőlük érkezett a jelentkezés. A sportszervezéssel foglalkozó Meta Image-el karöltve, "Campos Meta 1" néven indul a jövő évi F1-es versenyeken. Olyan pletykák is felröppentek a csapattal kapcsolatban, hogy esetleg a télen a Honda felvásárlásával hírbe hozott mexikói üzletember, Carlos Slim áll az ügylet hátterében. Valamint az NBA-s, Pau Gasol is a projekt mögött állhat. Motorszállítójuk szintén a Cosworthöt, a kasznit pedig a Dallarával közös projekt keretében gyártják.

Manor GP
Brit csapatról van szó, melyet 1990-ben John Booth alapított. A Formula Renault-ban, Formula Ford-ban és a Brit F3-as berkekban sem ismeretlen a csapat neve. Többek között két mai F1-es világbajnok, Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton is velük lett bajnok alsóbb kategóriában. Motort szintúgy a Cosworthtól vásárolják. Az autó alkatrészeit a Wirth Research-csel gyártatják. Ez a cég sem ismeretlen az F1 számára, a kilencvenes években a Leyton House-nál illetve a Simtek istállónál szerepelt a nevük, mint beszállító cég.

A nevezés nagy vesztese az Aston Martin támogatását élvező Prodrive.
"Jelenleg várakozó állásponton vagyunk, és kíváncsian várjuk, mit hoz a következő hét, az FIA által kitűzött június 19-i határidőig. Készen állunk arra, hogy végrehajtsuk terveinket, ha a körülmények azt megengedik a jövőben."- nyilatkozta a csalódott Richards. "Ahogy azt már eddig is tapasztalhattuk sokszor óriásit változik a világ a Forma-1-ben, így még semminek nincs vége."

Összeesküvés elméleteket szívesen gyártók szerint az FIA azért nem döntött a Prodrive mellett, mert a csapat egyszer már kapott lehetőséget a 2008-as indulásra, ám az ügyfélautók betiltása miatt az visszalépett.

Olvasóink korábban hangot adhattak véleményüknek szavazás keretében, hogy szerintük mely csapat lehet a jövő évi meglepetésgárda az újonnan érkezők közül. Érdekes mód a szavazatok 28 százaléka a történelmi csapatokra (Lotus, Lola, March) érkeztek, illetve a 25 százalékot kapott a Prodrive alakulat is. És csupán a harmadik helyen végzett az amerikai USF1 a maga 20%-ával. A Campos Racing-re pedig csupán 14 szavazat érkezett, ami körülbelül 1 %-ot tesz ki.