Erre azért volt szükség, mert a Német GP hétvégéjén több istálló is meggyanúsította a Ferrarit és a Red Bullt, flexibilis első szárny-használat miatt.

A francia Le Parisien című lap fotói egyértelműen azt mutatják, miszerint az RB6 és az F10 első légterelője a közelebb van az aszfalthoz, mint amit a szabályok megengednek. A panaszt a rivális csapatok az FIA képviselőinek is átadták.

A Technikai Szabályzat kimondja, hogy az első szárny középső része minimum 75 mm-rel a referenciasík fölött kell hogy legyen. Ez azt jelenti, hogy az aszfalttól 85 mm-re kell hogy legyen.

A megfigyelt felvételeken nagy sebesség esetén a két csapat első szárnya lehajlik, ami a leszorító erőt növeli a gyors kanyarokban a szívóhatás fokozásával.

Christian Horner visszautasította a vádat:
Úriemberhez méltó eljárás az lenne, ha valakinek problémája van, megkeresi az érintett ellenfelet, vagy óvást nyújt be. Fotókat használni bizonyítékként sosem életbiztosítás: elmozdulhat a fényképezőgép, keményebben fékezett a versenyző, vagy alacsonyabb volt a guminyomás. Sok paraméter befolyásolhat egy fényképet."

Az FIA emberei a futam utáni mérlegelésen vizsgálták meg a két érintett csapat első légterelőit, és nem találtak bennük semmi kivetnivalót.