Pont került az ügy végére: az FIA szabályosnak minősítette a kritizált diffúzorokat

Szabályosnak ítélte a Forma-1-ben szereplő Brawn GP, Toyota és Williams csapatok által használt diffúzorokat a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) fellebbviteli bírósága, amely a keddi meghallgatások után szerdán hozta nyilvánosságra döntését.

A három istálló által használt hátsó légterelők, áramlásgyorsítók alkalmazását a rivális Ferrari, a Red Bull, a Renault és a BMW-Sauber támadta meg, mert szerintük ellentétesek az idei évre vonatkozó szabályokkal. A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt tett panaszt a versenybírók elutasították, így a három kritizált istálló Melbourne-ben és másfél hete, a Malajziai GP-n is ezzel indulhatott, s halmozott sikert sikerre.

"A bizonyítékok áttekintése és az indoklások meghallgatása után a bíróság arra a következtetésre jutott, hogy a versenybírók helyesen jártak el, amikor a kérdéses autók szabályosságát megítélték" - áll a FIA közleményében.

A szakemberek szerint a szerdai döntés óriási jelentőséggel bír, hiszen úgy vélik: amellett, hogy az érintett istállók megtarthatják az első két futamon szerzett pontjaikat, az eddig kettőből kettőt nyert Jenson Button és csapata, a Brawn GP ebben az esztendőben mindent vihet.

"A FIA technikai részlege, az ausztrál és malajziai viadal versenybírói, és most a fellebbviteli bizottság öt tagja is megerősített bennünket abban a hitünkben, hogy autóink harmonizálnak a 2009-es szabályokkal" - közölte az ítélet kihirdetése után Ross Brawn, a nevét viselő csapat tulajdonosa.

A konstruktőrök versenyében jelenleg második Toyota csapatfőnöke, Jamasina Tadasi is azt mondta: egy pillanatig sem kételkedtek az igazukban.

A 2007-es világbajnok finn Kimi Ra:ikkönen, akinek istállója, a Ferrari idén még nem szerzett pontot, internetes oldalán - még korábban - úgy vélekedett: ez a döntés óriási hatással lesz az idei sorozatra. A kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso a melbourne-i viadalt követően úgy nyilatkozott: ha engedélyezik a vitatott technikai megoldást, a Brawn GP autói utolérhetetlenek lesznek a többiek számára.

A BMW sportigazgatója, Mario Theissen természetesen nem fogadta kitörő lelkesedéssel a FIA határozatát és azt mondta: most a másik hét csapatnak óriási befektetéssel át kell építenie autóit, hogy azok megfelelőek és versenyképesek legyenek.

A szakértők szerint a három csapat által használt diffúzorokkal körönként 0.5 mp-cel gyorsabbak lehetnek az autók.

A FIA szerda délelőtti közleményében ez áll: “A FIA Nemzetközi Fellebbviteli Tanácsa elutasítja a Stewardok Bizottságának 16-24 számú döntési ellen március 29-én az Ausztrál Nagydíjon benyújtott fellebbezést, így a csapatok folytathatják a 2009-es Forma 1 Világbajnokságot a jelenleg is használt diffúzorokkal. A meghallgatáson elhangzott érvekre és a bizonyítékokra alapozva a Tanács helybenhagyta a stewardok döntését, miszerint a kérdéses autók megfeleltek a 2009-es technikai szabályoknak.”

Az ICA döntése komoly csapást jelent azon csapatoknak, akik a 2009-es versenyautók megtervezésekor nem ezt a design-t alkalmazták – ugyanis időközben bebizonyosodott, hogy a dupla diffúzorok komoly előnyt jelentenek, főleg a leszorítóerő tekintetében.

A múlt héten a Ferrari pilótája, Kimi Räikönnen azt nyilatkozta, hogy a diffúzorokról szóló döntés életbevágó lesz az idei világbajnokság szempontjából – ugyanis neki és a csapatának valószínűleg több versenyre lesz szüksége, hogy kifejlessze a megfelelő dupla diffúzort.

“A FIA Fellebbviteli Tanácsa dönteni fog a diffúzorokról, és ez a döntés jelentős hatással lesz az idei világbajnokság végkimenetelére – mondta Räikönnen – Nincs tapadásunk, sem elegendő leszorítóerőnk. Elég a malajziai pálya három szektorában mért eredményeket elemezni ahhoz, hogy megértsük, hogy mekkora a különbség az autók között, főleg a pálya középső szakaszát érdemes figyelembe venni, ahol a leszorítóerő nagyon kritikus pont.

A diffúzorok miatti vita komoly konforntációhoz vezetett a különböző csoportok között – a legtöbb támadást Ross Brawn a Brawn GP csapatfőnöke kapta a Renault-tól és a Ferrari-tól.

A támadások ellenére Brawn keményen kitartott a diffúzorok szabályossága mellett – sőt, ajánlotta a versenytársaknak is, hogy használják ki a dupla diffúzor adta lehetőségeket, ám azok visszautasították a lehetőséget.

“2008 márciusában felajánlottuk a lehetőséget. – nyilatkozta Brawn az Autosportnak – Őszinte vagyok, nem azt mondtam, hogy ‘nézzétek, ezt a diffúzort fogjuk használni, ha nem fogadjátok el a szabályt’, mert azért azt nem fogom elárulni az ellenfeleknek, hogy pontosan mit szándékozunk csinálni, de elmagyaráztam, hogy más szabályokra lenne szükség ahhoz, hogy egyértelműen meghatározzuk a teendőket.”

“Felajánlottam a lehetőséget, de elutasították, tiszta a lelkiismeretem. – folytatta – Azok a szabályok, amiket akkor letettem az asztalra, sokmindent megakadályoztak volna. Például a sem diffúzorok miatt, sem az első légterelő szárnyak miatt lett volna vita. Tisztán látszott, hogy amikor elkezdtük a szabályozást, bizonyos szabályokat átláthatóbbá tudtunk volna tenni, de akkor ez senkit sem érdekelt. Most érdekelné őket.”

A döntés következtében vélhetően a többi rivális csapat is be fogja veti rövid időn belül a nagyobb leszorítóerőt generáló aerodinamikai elemet.

Egyébként olvasóink is hasonlóképpen vélekedtek a döntés kimenetelét illetőleg: a szavazók 60%-a megelőlegezte a riválisok által kritizált diffúzorok szabályosságát.