A spái pálya körrekordját Jarno Trulli tartja - Nagyítható!

A spái aszfaltcsík gyorsaságának "köszönhetően" mindig is veszélyesnek minősült minden az F1 történetében- Chris Bristow és Alan Stacey 1960-as halálesete alapjaiban rázta meg a sportágat, majd Jackie Stewart 1966-os balesete arra sarkallta a száguldó cirkusz irányítóit, hogy a Belga GP-t átvigyék Nivelles-be, illetve Zolderbe. Az Ardennek-i pálya 1983-ban tért vissza a versenynaptárba _ Nürburgringhez hasonlóan _ egy rövidebb vonalvezetéssel. re. A 14 km-es pálya így lényegében fele akkora lett, ám a legendás kanyarok (Eau Rouge, La Source, Blanchimont) megmaradtak. A pályát azóta kétszer (2004, 2007) is átépítették. Annak ellenére, hogy a Bus Stop sikán eltűnt, továbbra is népszerű a versenyzők körében.  Spa az egyik utolsó természetes aszfaltcsík, ami azt jelenti, hogy a vonalvezetése nem mesterséges, hanem a környezete diktálja. A pályát körülvevő hegyek és erdők pedig varázslatos hangulatot teremtenek. A legnagyobb élvezetet az olyan gyors ívek jelentik, mind a Pouhon dupla balos, a Fagnes S-kanyar vagy a hosszan elnyújtott Blanchimont, de főleg az Eau Rouge. Az utóbbit padlógázzal veszik be a versenyzők 300 km/h-s sebességnél, mikor is irányváltásra kényszerülnek, illetve 4.6 g oldalirányú és 1.4 g függőleges terhelés éri őket.

Műszaki szempontból a motoroknak megterhelő, hogy a kör 75 százalékát padlógázon teszik meg a pilóták. A pályának két olyan szakasza is van, ahol több, mint 20 másodpercig kell tövig nyomni a pedált.

Aerodinamikai megközelítésben a 19 kanyarból csak 6-nál alacsonyabb a sebesség 150 km/h-nál. A leszorító erő így lényegében elengedhetetlen Spában. Mechanikai beállítások terén a hasmagasságra is oda kell figyelni, ugyanis az Eau Rouge-ban a függőleges kompresszió 25 mm-rel is közelebb nyomhatja a padlólemezt az aszfalthoz.

A belga pálya nem minősül fékgyilkos aszfaltcsíknak, mivel itt a La Source, a Les Combes kivételével nem igazán van erős féktáv.

A Bridgestone eddig 6 futamra a kemény és a lágy keverékű abroncsokat vitte el, így a csapatok ezzel a két összetétellel számolhattak legtöbbször. A tervezet szerint a a Belga-,  és az Olasz GP-n is ezeket a keverékeket vetik be.

Előzések száma 2009-ben: 8
Kiesések száma 2009-ben: 6

Érdekességek:

- Itt található a versenynaptár leghosszabb egybefüggő padlógázas szakasza, ami 1865 méter hosszú
- Spá a versenynaptár leghosszabb pályája a maga 7004 méterével
- Az Eau Rouge a versenyzők legkedveltebb kanyarja
- Négy versenyző (Kimi Räikkönen (4), Jim Clark (4), Ayrton Senna (5), Michael Schumacher (6)) egyeduralkodónak számított a maga korában Spában.

    péntek:
1. szabadedzés: 10 óra
2. szabadedzés: 14 óra
    szombat:
3. szabadedzés: 11 óra
időmérő edzés: 14 óra
    vasárnap:
Belga Nagydíj: 14 óra  (1 kör 7,004 km, a versenytáv 44 kör (306,052 Km)

A Belga GP elmúlt öt esztendejének győztesei:
2009: Kimi Räikkönen (Ferrari)
2008: Felipe Massa (Ferrari)
2007: Kimi Räikkönen (Ferrari)
2005: Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2004: Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)