"Azt kell hogy mondjam, ez volt a legtisztább csapatutasítás, amit valaha is láttam. Kíváncsi vagyok, hogy a sportfelügyelők intézkedni fognak-e, ugyanis számomra ez éppen ugyanolyan egyértelmű eset volt, mint a 2002-es, pont ami miatt bevezették az (utasítás) tiltását" - nyilatkozta Horner utalva a 2002-es Oszrák GP-re, mikor Rubens Barrichello kénytelen volt elengedni Michael Schumachert a verseny utolsó méterein.

"Ez az egész sportágnak rosszat tesz, hagyni kellett volna versenyezni őket. Massa jobb munkát végzett, vezette a versenyt, a szabályok ráadásul egyértelműek: nem megengedett a csapatutasítás. Mi hagyjuk versenyezni a pilótáinkat. (Matematikailag) Massa még versenyben van a bajnoki címért, vagy talán a szerződésében leírják, hogy második számú pilóta?" 

David Coulthard a  BBC szakértőjeként véleménye szerint Rob Smedley (Massa versenymérnöke) nem akarta átadni azt az  üzenetet, miszerint burkolta utasítják Alonso elengedésére. DC szerint nem fair, hogy  a csapatvezetés a mérnököket utasíthatja az ilyen üzenetek átadására.

Stefano Domenicali csak annyit fűzött az esethez:
„Felipe lassabb volt, Alonso előbb-utóbb megelőzte volna. Nem hiszem, hogy ez bármiféle vitát váltana ki. Ez egyértelmű dolog volt. Nem volt csapatutasítás.”

A Ferrari azzal csak még jobban maga alatt vágta a fát a versenyt követően, mikor Massától a csapatrádión keresztül kértek bocsánatot.

Hivatalos: A Német Nagydíj sportfelügyelői beidézték a Ferrari vezetőségét, ugyanis felmerült a gyanú, hogy tiltott csapatutasítást alkalmaztak Felipe Massa utasításával. A Ferrari a Sportszabályzat 39.1-es, csapatutasításra vonatkozó cikkelye ellen vétett, amiért akár kizárással is sújthatják a Scuderiát. Nem sokkal később Fernando Alonsónak és Felipe Massának is meg kellet jelennie a sportfelügyelők előtt.

A döntésről hamarosan beszámolunk!