"Kellemes emlékeim vannak a bahreini pályáról - nyilatkozta Perdo de la Rosa - 2005-ben be kellett ugranom ezen a futamon, és enyém volt a leggyorsabb kör. 2007-ben két napot tesztelhettem itt, bár azóta átalakították a pályát, tehát teljesen más beállításokkal kell nekivágnunk idén. A pálya legnagyobb erőssége az, hogy itt viszonylag könnyű előzni: van három hosszú egyenes, amelyeket olyan kanyar zár le, ahol könnyen elfékezheti magát egy-egypilóta. Talán feküdni fog nekünk ez a pálya. Teszpilótaként egyetlen dolgot hiányoltam: a küzdelmet, és most újra küzdhetek a többi pilóta ellen. Egyelőre nehéz lenne megjósolni, hogy melyik pálya fekszik az autónknak igazán, de biztos, hogy izgalmas taktikai csata alakul majd ki az istállók között. Most, hogy a tankolást futam közben betiltották, a csapatnak sokkal nagyobb szerep jut. Három különböző pályán négy sikeres teszt áll mögöttünk, így magabiztosan vágunk neki a szezonnak. Meglehetősen sokat mentem az autóval, sokat tanultam a csapattagoktól. Már alig várom, hogy visszatérjek a versenyzéshez."

"Két GP2 Asia futamot is nyertem - 2008-ban és 2009-ben - Bahreinben, és tavaly F1-es teszteket is csináltam itt - kezdte Kobayashi - Örülök, hogy egy olyan pályán kezdjük a szezont, amit jól ismerek. A pálya elég jó, az összes kanyarját ismerem és szeretem. Gyors tempóváltásokkal kell itt vezetni, és ez nagyon fekszik nekem és reményeim szerint az autónak is. A szezon előtti tesztek során sokat tanultam. Remélem jó időben versenyezhetünk Bahreinben, már alig várom, hogy elkezdődjön a szezon."

"Nagyon izgalmas lesz a szezonkezdet, hiszen a csapatok többsége a tesztek során messze nem mutatta meg, hogy mire képes - nyilatkozta Willy Rampf technikai igazgató - A nagyobb tanok miatt teljesen mások lettek az autók, a mérnököknek rengeteget kell dolgozniuk, hogy ezekkel az autókkal is megtalálják a helyes beállításokat; nem egyszerű kezelni azt, hogy a futam elején legalább száz kilóval nehezebb lesz a kocsi, mint a végén. A kiállások idén már csak a gumikopástól  függnek, kíváncsian várom az istállók boxtaktikáját. A bahreini pálya is változott, most nagyon kell figyelnünk az autó leszorítóerejére: a sok lassú kanyarban nagy leszorítóerő lenne az ideális, ugyanakkor az előzésekre alkalmas egyenesekben ez jelentősen lassítaná az autót. Bőven lesz dolgunk."