Más csapatok már korábban bevetették az aerodinamikai újítást, ám az RB5 esetében nem volt egyszerű a helyzet, hiszen az új diffúzor miatt teljesen át kellett alakítani az autó hátulját.

A csapat nem tagadja, hogy Monaco-ban nem volt az igazi az autó aerodinamikája. Chris Horner csapatfőnök szerint már korábban is többször mondták, hogy Monaco nem a nagy sebességről szól, nem itt fogják tudni igazán kihasználni az Adrian Newey által tervezett autó előnyeit. Ugyanakkor Horner szrint nem a diffúzort kell egyedül hibáztatni Vettel kieséséért.

"Láthattuk, hogy aerodinamikailag sokat tett hozzá az autóhoz - nyilatkozta Hornber - Akkor lesz ez igazán érdekes, amikor Isztambulban és Silverstone-ban fogunk versenyezni. Elméletileg ezeken a pályákon fog igazán szuperálni az autónk."
Eközben Mario Theissen, a BMW csapatfőnöke kedden bevallotta, hogy egy 'többszintű diffúzort' terveznek bevetni Törökországban. A Monaco-i szereplés után ráfér a csaptra a siker.

"Meg vagyunk győződve arról, hogy jó irányba haladunk" - mondta Theissen.
Arról még nem döntöttek, hogy KERS-t is használnak-e majd.