Newey a Kínai Nagydíj helyett az új duplafedeles diffúzor fejlesztésére koncentrál

A Red Bull technikai igazgatója Adrian Newey sem utazik el a hétvégi Kínai Nagydíjra, ehelyett az új duplafedeles diffúzor fejlesztésére koncentrál.

A FIA szerdai döntése szerint  a Brawn, a Williams ls a Toyota által használt duplafedeles diffúzorok megfelelnek a 2009-es technaikai szabályoknak, így Red Bull is átalakítani kényszerül az RB5-öst. A csapat reményei szerint a MonacóI Nagydíjra (május vége) sikerül átalakítani az autó aerodinamikáját.

"Keményen dolgozunk az új megoldáson. - nyilatkozta Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója - Amint nyilvanosságra hozták a végleges döntést, Adrian (Newey) azonnal lemondta a sanghai-i utat, hogy a gyárban tudja felügyelni a fejlesztést. Ha minden a tervek szerint alalkul, Monaco-ban már az 'új' autóval fogunk versenyezni."

A Red Bull-t fájdalmasan érintette a FIA szerdai döntése, ugyanis korábban a csapat már előállt egy, a dupla diffúzorokhoz hasonló design-nal, de azt elutasították.
"Minket az bosszant, hogy korábban megkértük Charlie Whiting-et, hogy tisztázza a diffúzorokkal kapcsolatos szabályt, és a mi design-unkra azt mondta, hogy szabálytalan. - mondta Marko - Ezért nem fejlesztettünk tovább a mi hasonló design-unkat."

"Kíváncsi vagyok, hogy milyen hatással lesz az új diffúzor a kanyarodási sebességekre. - folytatta - Úgy vélem, lesznek problémák, amikor az autók túl gyorssá válnak, ráadául a dupla diffúzorok által keltett légáramlatok nehezíteni fogják az előzést is. Ezért szerintem a döntés z idei szabályok alapvető céljaival megy szembe."

A Ferrari-nak is muszáj lesz teljesen átalakítani az F60-as design-ját a döntés következtében.
A múlt héten a Ferrari pilótája, Kimi Räikönnen azt nyilatkozta, hogy a diffúzorokról szóló döntés életbevágó lesz az idei világbajnokság szempontjából - ugyanis neki és a csapatának valószínűleg több versenyre lesz szüksége, hogy kifejlessze a megfelelő dupla diffúzort.

Stefano Domenciali csapatfőnök kíváncsi lenne a döntés indoklására, amely a Ferrarit ilyen mértékű fejlesztésre kényszeríti a szezon közepén.
"Ez a döntés arra kényszerít minket, hogy az autó design-ját alapjaiban megváltoztassuk, hogy versenyezhessünk olyan csapatokkal, akik máshogy értelmezték a technikai szabályokat, mint mi. - mondta a csapatfőnök - Ez a fejlesztés eltart egy darabig és sok pénzbe fog kerülni. De megduplázzuk az erőfeszítéseinket, hogy újra az élmezőnybe kerülhessünk."

A BMW motorsport igazgatója, Mario Teissen is az előzésekért aggódik: arra figyelmeztetett, hogy a FIA döntése miatt átalakított autókkal nehezebb lesz előzni, ráadásul a dupla diffúzorok által biztosított nagyobb leszorítóerő a 2009-es technikai szabályok céljaival ellentétes.

"Elfogadjuk az ICA döntését. - nyilatkozta Theissen - Ezzel a döntéssel tisztázták a szabályértelmezést. Mindamellett ez a döntés egyáltalán nem szolgálja az Előzés Munkacsoport által javasolt leszorítóerő-, illetve kanyarodási sebesség-csökkentést, amelyet az új szabályok céloztak. Ugyanakkor e döntés azt eredményezi, hogy hét csapatnak komoly összegeket kell az autójuk átalakítására fordítania."

Korábban a Renault képviselői azt nyilatkozták, hogy a csapat készen áll a számukra negatív döntés esetén már Kínában bevezetni az új diffúzort, ám szerdán a döntés után Pat Symonds vezető mérnök már nem volt ennyire optimista, ráadásul a diffúzoruk első verziójától nem várhatnak tökéletes teljesítményt.
"Meg tudjuk oldani a fejlesztést, de igazából csak az első európai futamon fogjuk tudni bevetni az új diffúzort. - mondta Symonds a Guardian-nek - A mostani verzióval körülbelül 3 tized másodpercnyit tudnánk hozni a hátrányunkból. De ahhoz hogy az ezen felül fennmaradó két-három tizedet is tudjuk hozni, át kell alakítanunk az autó teljes hátsó felét."
"Irónikus a helyzet - folytatta Symonds - ugyanis a három másik csapatnak sokkal egyszerűbb lett volna átalakítani az autóját."

"Amit néhány csapat kilenc hónap alatt alkotott meg, azt nem fogja tudni a többi csapat megcsinálni kilenc hét alatt - mondta Norbert Haug a Mercedes motorsort igazgatója a német SID-nek - Elfogadjuk a kihívást, ideje, hogy nekiálljunk még keményebben dolgozni, de ehhez időre lesz szükségünk."