Az eddig előírásokat a Red Bull és a Ferrari játszotta ki, vélhetőleg az új ellenőrzési módszerrel új szárnyakat kell gyártaniuk az érintett csapatoknak. Ám a Red Bull technikai igazgatója, Adrian Newey nem így vélekedik:

"A szabályok megadják, hogy egy adott tömegű súly hatására mennyire görbülhetnek le a szárnyak. A jelenlegi alkatrészünk teljesíti a kritériumokat. Ha jól emlékszem, régebben 50 kg-s terhelésnél csak 5 mm-es deformációt engedélyeztek. A 2009-es szabályok megalkotásánál viszont azzal jött a McLaren, hogy ez nem jelent elhajlást, legyen inkább 10 mm a határ."