Az FIA a Belga GP alatt a Red Bull szárnyait szabályosnak találta, a Ferrari ellenőrzése az Olasz GP-re maradt.
Az FIA hivatalosan péntek délután végzett el méréseket a hajlékony szárnyak kiszűrése érdekében. A Red Bull autóit tüzetesen átvizsgálta a szövetség ellenőrzési stábja, és szabályosnak minősítette az RB6-os szárnyait. A Ferrari átvizsgálását a Belga GP szombatra, illetve vasárnapra ütemezték be, ám ez elmaradt. Monzában pótolja a szövetség a Scuuderia autóinak átvizsgálását, ahol már a padlólemezeket is tüzetesen átvizsgálják.
A Red Bull már a Kínai GP óta, a Ferrari Silverstone óta használ olyan első szárnyat, mely gyanúsan közel hajlik a földhöz.
A szabály előírja, hogy az első szárny legalább 85 mm-re legyen az aszfalttól. A Red Bullra és a Ferrarira az utóbbi hetekben terelődött a gyanú, miszerint 30-35 mm-rel közelebb van az első szárnyuk a földhöz nagy sebességnél, és így nagyobb leszorítóerőt tudnak produkálni.
Az FIA úgy teszteli a szárnyakat, hogy súlyok (50 kg) terhelése során mennyire deformálódnak az elemek. Eddig 500 N erőt fejtettek ki, amit mostantól növelni fognak.
Egy F1-es autó 113 kilométeres óránkénti sebesség mellett már 600 kg leszorító erőt termel Ebből az első légterelő széleire 70 kg leszorító erő hat, tehát az 50 kg-os súly eléggé kevésnek tűnt eddig is..
Éppen ezért az FIA az Olasz GP-től újabb teszteket készül bevezetni. Ezúttal az autók fenéklemezén található csúszólemezre koncentrálnak az ellenőrök. A riválisok szerint ez az elem is hajlékony a Red Bull és a Ferrari esetében.
A csapatok több elemből készítik a csúszólemezt, melyet a jövőben legfeljebb két elemből építhetnek. Az egyes elemek pedig nem lehetnek egy méternél rövidebbek. Ezzel azt érheti el az FIA, hogy az kevésbé legyen mozgatható.
