Ugyan 2010-ben minden csapat a dupla diffúzor köré építi legújabb autóját, szabálymódosítással 2011-től betilthatják az eszközt.

Mike Gascoyne, a Lotus technikai igazgatója is a diffúzor betiltása mellett áll:
"Ezt kell tennünk, és mind a FOTA, mind az FIA ezt vizsgálja 2011-re. Szerintem ez egy nagyon okos, egyben könnyű lépés - egyszerűen pontosítjuk a szabályokat, és kész."

Azonban nem minden istálló támogatja a az elképzelést, hiszen 2009-ben rengeteg pénzt és energiát fordítottak a dupla diffúzor kifejlesztésébe, jövőre ismét vissza kellene térniük az eredeti koncepcióhoz.   

Április 14-én az FIA Nemzetközi Fellebbviteli Tanácsa szerint szabályos a dupla diffúzor alkalmazása.

A diffúzor-ügy legfontosabb állomásait gyűjtöttük össze.

2009. február
A Williams és a Toyota ellen teszek panaszt. A nevezett csapatok diffúzora túllépi a 175 milliméteres magasságot, így nem felel meg a szabályban foglaltaknak. A Renault főmérnöke, Pat Symonds elmondja: “Ez egy nagyon érdekes téma, de a legalitásukról természetesen nem tudok semmit mondani. Ez az FIA feladata. Meg fogjuk kérni erre a szövetséget.”

2009. március 9-12.
Buttonnal és Barrichelloval a Branw GP-k dominálnak a Barcelonai kollektív teszten, ahol csaknem egy egész másodperccel gyorsabbnak bizonyulnak vetélytársaiknál. A konkurens csapatoknak szemet szúr az "emeletes" diffúzor, melyet egyébként a Toyota és a Williams is használ.

2009. március 15-19.
A Brawn GP-k továbbra is dominálnak, ezúttal a Jerezben. A Williams-ek is kezdik megközelíteni az ex-Hondás álomidőket. A Toyota mögöttük sorra hozza a harmadik legjobb időket. A többiek jelentős hátránnyal le vannak tőlük maradva.

2009. március 22.
Az Ausztrál GP előtt kiderül, hogy használható lesz a vitatott elem. Az ügyben állást foglalt az FIA elnöke, Max Mosley is: "Ez egy nagyon okos alkatrész, és könnyen lehet azt mondani, hogy szabályos, de azt is, hogy nem az. Nehéz lesz eldönteni a kérdést"
A fent nevezett csapatok diffúzora túllépi a 175 milliméteres magasságot, így nem felel meg a szabályban foglaltaknak.

2009. március 25.
A Red Bull közleményben tudatta hogy hivatalos óvást fog benyújtani a Toyota, a Brawn és a Williams diffúzora miatt abban az esetben, ha ezen istállók használhatják a kifogásolt alkatrészt.

2009. máricus 26.
A Red Bullhoz a Renault, a Ferrari és a BMW is csatlakozott, hogy óvást nyújtsanak be a szabálytalan diffúzorok ellen. A BMW óvását formai okok miatt elutasították. Az óvásokat hivatalos úton be is nyújtották az említett csapatok.

2009. március 27-28.
Az Ausztrál GP mindhárom szabadedzésén Nico Rosberg végzett az élen a Williams-szel, egyértelműen a diffúzor-ügyben érintett csapatok végeztek az élmezőnyben az edzéseken. A steward-ok úgy döntöttek, hogy az autók szabályosak, így versenyezhettek, aminek következtében a sértettek fellebbeztek.

2009. március 28.
Az FIA Fellebbviteli Bírósága április 14-ére tűzte ki a diffúzor-ügy tárgyalását. A hivatalos ülés Páriszban lesz.

2009. március 29.
Az óvás alatt megrendezett Ausztrál GP-t a Brawn GP nyeri kettős győzelemmel.

2009. április 2.
A BMW, a McLaren, a Red Bull, a Ferrari és a Renault már a számukra negatív döntésre készül: a Brawn GP autóiban használt diffúzor lemásolását tervezik, illetve készítik elő.

2009. április 4.
A BMW pótolta az óváshoz szükséges hiányosságait, és hivatalosan is csatlakozott az óvást benyújtó három csapathoz.

2009. április 5.
Értelemszerűen a Malajziai GP is óvás alatt kerül megrendezésre, ahol újra a diffúzor-érintett csapatok dominálnak. Button győz.

2009. április 8.
A McLaren csapat is jelzi szándékát, hogy meghallgatást kér a diffúzorok ügyében tartandó fellebbezésen. A McLarent szerdán hallgatja majd meg a tanács.