Charlie Whiting, a Nemzetközi Automobil Szövetség versenyigazgatója tiszta vizet öntött a pohárba: a csapatok mérnökei a felelősek azért, hogy az idei F1-es autók orrkúpja inkább hasonlít egy kacsacsőrhöz, semmint egy vagány F1-es autóhoz.

„Mi igazából az egész túlélőcellát szerettük volna alacsonyabbra helyezni, hogy ezzel csökkentsük az oldalirányú ütközés negatív hatásait. Ezt azonban jó pár mérnök nem tartotta jó ötletnek, mivel teljes egészében új autót kellene építeniük. Legfőbb gondjuk a felfüggesztés elemeinek áthelyezése lett volna. Így a magasságra vonatkozó előírást csak az orrkúpra vonatkozóan adtuk ki, nem pedig a teljes kasznira.” - nyilatkozta Charlie Whiting a német lapoknak.

Az eddig bemutatott csapatok közül egyedül a McLaren nem használja a süllyesztett orrkúp-megoldást.