Pénteken a Nemzetközi Automobil Szövetség minden csapathoz elküldte levelét, melyben azt taglalja, hogy meggondolta magát a Lotus új innovációjával kapcsolatban, és nem engedélyezi annak használatát. A technikai szabályzat 3.15-ös pontjára hivatkozva azt fejtegetik, hogy a hasmagasság-szabályozó rendszer mégis mozgó aerodinamikai elemnek minősül.

A konkrét indoklás arra tér ki, hogy az autók magasságát a fékpedál megnyomásával nem szabad szabályozni. Márpedig a Lotus újítása éppen ezen az elven működik.

Használatakor meggátolható a versenyautó elejének süllyedése féktávon, így növelhető az első szárny hatékonysága a kanyarok bejáratánál.

Már csak azért is zseniális az ötlet, hiszen féktávokon a súlypont-áthelyeződés miatt instabillá válik az autók egyensúlya, ezáltal idegesen viselkednek. A rendszer előnye nem csupán a kanyarok elején, hanem a kijáratoknál is érvényesül, azaz fordítva is működik: az autó kigyorsítása esetén meggátolja az autó orrának elemelkedését.

A fékstabilitást biztosító rendszer ráadásul a verseny egészén stabil első szárnyhasználatot eredményez, így nem változnakk meg nagy mértékben az autó menetjellemzői üzemanyagfogyás - azaz súlycsökkenés - esetén sem.

Ugyan az FIA múlt héten még elfogadta az ötlet használatát, ám most mégis tiltást intézett a csapatok felé, melyet a Williams vezető mérnöke, Mark Gillan is megerősített:
"Az FIA valóban betiltotta ezt a fura rendszert. Úgy tűnik, felületesen vizsgálták meg, és most mégis betiltották. A részletek még nem tiszták.”

A rendszert a Lotus mellett a Ferrari és a Mercedes is elkezdte kidolgozni 2012-es autóján.