Múlt hét elején arról számoltunk be, hogy a Renault-ból Lotus-szá avanzsált alakulat a tavalyi fújt diffúzor után egy újabb trükkös kütyüvel borzolja a kedélyeket. Räikkönenék egy fékstabilitást biztosító rendszert fejlesztettek ki, amellyel fékezéskor meggátolható a versenyautó instabillá válása.

A rendszer az előzetes hírekkel ellentétben automatikus elven működik, azaz az F-csatornával szemben nem a versenyzőnek kell kezelnie. Így az FIA előbb szabályosnak minősítette a berendezést. A Lotus már 2010-ben felvetette az ötletet a szövetségnek, és egy éve kaptak értesítést róla, hogy rajthoz állhatnak vele.

Használatakor meggátolható a versenyautó elejének süllyedése féktávon, így növelhető az első szárny hatékonysága a kanyarok bejáratánál. Féktávokon a súlypont-áthelyeződés miatt instabillá válik az autók egyensúlya, ezáltal idegesen viselkednek.

A rendszer előnye nem csupán a kanyarok elején, hanem a kijáratoknál is érvényesül, azaz fordítva is működik: az autó kigyorsítása esetén meggátolja az autó orrának elemelkedését.

A fékstabilitást biztosító rendszer ráadásul a verseny egészén stabil első szárnyhasználatot eredményez, így nem változnak meg nagy mértékben az autó menetjellemzői üzemanyagfogyás - azaz súlycsökkenés - esetén sem.

A Ferrari után a Mercedesnél is elismerték, hogy  nekiálltak egy hasonló rendszer kidolgozásán, ám a tegnapi nap folyamán az FIA levélben közölte a csapatokkal, hogy a rendszer használatát mégiscsak betiltotta a sportszabályzat 3.15-ös pontjára hivatkozva.