|
|
|
|
M-Csatorna-TV #14: Formula Student Hungary - Győr |
|
|
|
| 2011. szeptember 03. 20:37 | Szöveg: | Fotó: |
|
|
|
| Kiss Norbit nem vette fel a Haladás, így meglestük mégis mivel üti el az időt |
|
Bevallom, jó egy nap is beletelt, mire felfogtam azt, hogy mégis ez a fajta versengés mire is jó. Magam is elkövetem azt a hibát, hogy hajlamos vagyok a háttérmunkát természetesnek venni (főleg a mai extrém mód megbízható Forma-1-ben), az én hősöm a versenyző, Ő az ügyes, Ő a szép, a technikának meg mindenki aki azt szereli kutya kötelessége alá dolgozni.
Ehhez képest belecsöppentünk valamibe, ami egy abszolút mértékben konstruktőri verseny, a legizgalmasabb talán egy időmérő jellegű versengés, egymás ellen a világ minden táján szervezkedő egyetemisták konstrukciói még véletlenül sem mennek. Ennek rém egyszerű oka van, a kreálmányok annak ellenére hogy szigorú teszteken mennek át már rögtön első nap, azért bőven megbízhatatlanok, nem is beszélve az azt terelgető nebulókról. Mert hiába a versenyoverál, a sok gyakorlás akár szimulátoron vagy gokarttal, azért egyikük sem profi valljuk be. A budapesti Műszaki Egyetem azonban húzott egy nagyot, és "leszerződtette" kedvenc nagyszájú szombathelyi focis... akarom mondani autóversenyzőnket, Kiss Norbit. Mind amellett, hogy nyilván századokban is mérhető akár a gyorsasága a diákokkal szemben, még pontosabb és hasznosabb visszajelzéseket is adhat a fejlesztő csapatnak, mintha közülük ülne be valaki, és próbálna jó köridőt elérni.
Idén már a kecskeméti egykori GAMF is beszállt a buliba, és példátlan módon a magyar segítette a magyart: gyakorlatilag a BME tavalyi autóját fejlesztik tovább, miközben a sajátjuk már készül a sufniban. Hogy mégis miért jó ez a versengés? Egyrészt az elméleti oktatás parádés átültetése a gyakorlatba, továbbá még versenyszellemmel is átitatva, hogy ne babra menjen a játék! Akik tényleg itt sikeresek lesznek, könnyen egy GP2/GP3-as csapatban találhatják magukat, jöjjenek a világ bármelyik tájáról is. Sőt, Ross Brawn lelkes támogatója a szériának, nála is plusz pontot jelent, ha valaki "gyakorlaton" a Formula Student kategóriában volt, mielőtt a Mercedes GP-hez jelentkezik. Rettentő nagy küzdelmek folynak kiló "karcsúsításért", pár lóerőért, miközben alapvetően nemcsak egy biztonságos versenyautó megtervezése és megépítése a feladat, hanem mindezt megdöbbentő módon "el is kell adni", tehát a marketing sem utolsó, bizonyítani kell azt is, hogy széria érett a konstrukció, valamint valódi számlákkal kell igazolni a munkát, az nem járja, hogy Józsival esztergáltattunk egy kormányrudat, mert amúgy is haver, nem kért pénzt. Azért ne aggódjunk, annyira nem bonyolult a feladatok ezen része sem, hogy a Közgázról kelljen igazolnia a csapatnak valami tudort... Ugyanakkor mit nyer a szponzor? Egyértelműen lelkes, akár innovatív munkaerőt, némi extrém körülmények között szert tett tapasztalattal. Főnyeremény, minden oldal win-win. Szinte megdöbbent az, hogy a miskolciak még nem szálltak be a buliba, már csak azért is, mert versenyző is lenne (Kiss Pál Tomi), támogató is (Bosch) és szakértelem is az egyetemről. Kecskemét nyilván úgy járna jól, ha mielőbb szoros baráti kapcsolatot ápolna az épülő kecskeméti Mercedes gyárral.
A győriek már most építenek egy motort, amit reményeik szerint minél több csapat akar majd beépíteni, sőt jövőre ha minden igaz önálló konstrukcióval is jelentkeznek, (melynek fejlesztésében összedolgoznak a bécsi egyetem pajtásaival) tisztára mint a Renault a Forma-1-ben... Adná magát együttműködésre az Opel gyár Szentgotthárdon valamint Esztergomban a Suzuki is akár összedolgozhatna a MUTF-ösökkel.
Ami nekem kicsit fáj, az az aerodinamika majdnem teljes elhanyagolása. Nyilván drága mulatság a CFD, a makettes szélcsatornás munka, azonban voltak már a Forma-1 hőskorában is remek innovatív ötletek, ami pont ehhez a szériához adoptálható is lenne, hogy más kulcsszót ne is emlegessek: Lotus 88. Ugyanakkor az alig egy kilométer hosszú bójákkal határolt pályán valóban nem ez a döntő.
Akit érdekel bővebben is ez a remek - és egyelőre kevésbé ismert - széria az klikkeljen ide: http://hu.fshungary.hu/
Következő adásunk szintén Győrből lesz, de már Kiss Pál Tamással, és Hercsik Vincével főszerepben!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| TOPLISTA |
|
 |
|
|
 |
| |
|
|
|
|
| SZAVAZÁS |
|
|
|
| KÉPREGÉNY |
|
|
| JÁTÉK |
| refik |
93 |
| Daimler04 |
90 |
| darkdog2 |
90 |
| Zsuzsi |
90 |
| Vöry96 |
89 |
| dereri |
88 |
| maszika291 |
88 |
| Mima |
88 |
| Prücsök |
88 |
| vitez |
88 |
| a teljes lista |
|
|
|
|
| VB ÁLLÁSA |
| 1. |
Vettel
|
61
|
| 2. |
Alonso
|
61
|
| 3. |
Hamilton
|
53
|
| 4. |
Räikkönen
|
49
|
| 5. |
Webber
|
48
|
| 1. |
Red Bull
|
109
|
| 2. |
McLaren
|
98
|
| 3. |
Lotus
|
84
|
| 4. |
Ferrari
|
63
|
| 5. |
Williams
|
43
|
|
|
| A teljes lista |
|
|
|
|
|
|
|
|
Patrese, Tambay, Hülkenberg, Hawthorn, Force India, Surer, Nasr, Fisichella, Tom Pryce, Clos, von Trips, Interlagos, Forma 1, Piquet, BAR, Skoda, Moreno, Porsche, Williamson, Depailler, Nissan, Riskó Géza, Windsor, Salo, Fastest Slap
|
|
|
|
|
